A kipörgésgátló egyre elterjedtebb a sportmotorok világában. Néhány új gépben máris benne van, a többiek pedig azon gondolkoznak, hogy megéri-e beszerelni utólag egy traction controllt (TC).

Megkérdeztek néhány laikust, mi a véleménye a berendezésről:

Mat Mladin, sokszoros AMA Superbike bajnok:

"Nem könnyítette meg a versenyzésemet. Talán a gumi jobban bírja a futamok végéig, de nem több. Verseny közben állíthatnám ugyan, de nem szoktam. Nagyon nehéz pontosan belőni és még nehezebb úgy, hogy az egész versenyhosszra alkalmas legyen. Nem biztos, hogy hihető, de vannak esetek, ahol nem lehet tökéletesre hangolni, ezért kikapcsoljuk mert gyorsabb vagyok nélküle. Néha hallom, hogy a többiek milyen TC-beállításokkal mennek és persze minnél erősebben használják, annál nehezebb javítani a köridőn. Egy nem jól sikerült beállítás több kárt okoz, mint amennyi hasznot hoz egy jól eltalált."

Neil Hodgson:

"Az én tojásaim nem elég kemények ahhoz, a hátsó kerék csúsztatásával kormányozzak. Én szeretem a kerekeimet egy vonalban tartani."

Ben Spies, AMA bajnok, WSBK bajnok, MotoGP-sztár:

"A TC nem javít a köridőmön. Talán a verseny vége felé kicsit könnyebbé teszi a dolgomat, de egyes pályákon szükséges a kissé kipörgő hátsó. Nélküle talán kicsit többet kell a felsőtesteddel dolgoznod. Amúgy képes ártani is a guminak, ugyanis rákényszeríti azt a tapadásra, így nem tud kipörögni és az aszfaltba kapaszkodó gumi jobban elhasználódhat, mint a kipörgő.

Amikor a kanyar közepén a legnagyobb dőlésszögben vagy, és minimális felületen érintkezel az aszfalttal, pont akkor a kipörgésgátló nem tud segíteni. A Moto GP-ben már dőlésszöget is figyelik, de az AMA motorokon még nincs ilyen." (Ez az interjú kicsivel több mint kétéves, akkoriban Ben még az AMA-ban versenyzett.)

Mindhárman úgy nyilatkoznak, hogy a berendezés nem változtatta meg a köridejüket, sem a vezetési stílusukat, és ami érdekesség, egyiken sem hallom, hogy nélkülözhetetlennek tartaná. A kipörgésgátló beállításait viszont nagyon komoly szaktudással lehet csak eltalálni, egy felületes beállítás szinte káros lehet a köridőre.

A kipörgésgátlót pályáról pályára újra be kellene állítani. Mi, amatőrök, akik ezt nem tesszük meg, többször helytelen konfigurációban használjuk, azaz vagy nem véd meg minket minden highside-tól, vagy ha megvéd, akkor hátráltatja a kigyorsításunkat - nekem rendszeresen durrog az egyenesekben is, tehát kigyorsításon időt vesztek vele.

Egy szónak is száz a vége: a traction controll az agyunknak kell, bátrabbá tesz minket, ami tényleg javít a köridőn, mivel mi, amatőrök általában túlzottan erős védelemre hangoljuk, ezért tényleg megmentheti néha a seggünket egy highside-tól.

Ha azt kérdezitek, hogy megbántam-e a beszerelését a gépembe, a válasz egyértelműen nem. Inkább durrogjon az egyenesben, inkább legyen fél másodperccel rosszabb köridőm, de éljem túl.