Mielőtt belevágnék a 2012-es évbe, gondoltam megprobálok visszaemlékezni az utolsó szezonra.

Az év eleje ismét egy előszezoni spanyol edzéssel kezdődött Valancia, Aragon és Catalunya pályákat látogattuk meg. Ezt még a szeretett K9-el sikerült, de aztán kisirták alólam a motort és nehéz döntés elé kerültem. 

A piacot 2 bivalyerős motor uralta, a BMW és az uj fejlesztésű ZX10R. Mivel 6 éve japán motorral pályáztam ezért a Kawasaki mellett döntöttem. A szezon első hazai versenyén még megegyezés szerint visszakaptam kölcsönbe az eladott K9-et és egy gyönyörű búcsúval váltunk el egymástól, ugyanis ketten megnyertük az április 2.-i Hungaroringes ezres versenyt.

Aztán megérkezett a Zixxer április közepén, amit bejáratás után Slovakiaringen vetettem be először. Jól indult a szezon. A gyári kivitelű géppel mentem egy 2:16 os uj pb-t a Slovakiaringen. 

A problémák akkor kezdődtek az uj géppel amikor Malcolm által rákerült egy lábtartó amiről rendszeresen lelazult a váltókar, Aztán rákerült egy Cordona gyorsváltó aminek nem lehetett beállitani a megszakitási idejét. Ez rossz kombonak mutatkozott igy gyakran nem jol müködött a gyorsváltó ami elkezdte kárositani a váltó belsejét és az én idegrendszeremet. 

Később meghalt az Interceptor nevű commander is a motorban, ekkor betelt a pohár és minden tuning ki lett dobálva, a lábtartóval együtt. Uj Gilles lábtartó, dynojet Power Commander és dynojet gyorsválto került a gépre. Sajnos ekkorra már a váltó belseje komoly károsodást szenvedett.

Ez rá is nyomta a bélyegét az egész szezonomra, soha többet nem tudtam javitani a pb-met semelyik pályán. Pedig többször voltam Brnoban, Pannoniaringen, Hungaroringen, Misanoban és rengetegszer a Slovakiaringen.

Távol álljon tőlem hogy sok jót mondjak a Zixxerről, ugy is fogalmazhatnék utólag hogy valószinű jobban jártam volna a BMW-vel. Mindenesetre a szezon vége felé kapott a zixxer egy Öhlins TTX gátlót és most fejeződött be a váltó teljes felujitása, uj kuplungot és láncszettet kapott igy remélem gondtalanul fogom kezdeni a szezont Spanyolországban pár hét múlva.

Az idei szezonban sajnos jonéhány harcostárs elkopott, abbahagyták a pályázást, esetenként egy nagy esés volt az oka, máskor pedig a válság. Pedig a pályaszélén és a többnapos pályázások alkalmával nagy családdá kovácsolodik a csapat, ezért nem is lehet könnyű meghozni ezt a döntést.

Szerencsére megjelentek uj gázbetegek is ugyhogy egyre népesebb táborral jártunk rendszeresen a Slovakiaringes Moto Cup versenyekre.