A francia MotoGP hétvégén ülhet rá Valentino Rossi arra a Ducatira, amit már teljesen az ő igényei alapján építettek meg.
Minimális szezon előtti tesztkilométer, visszatérő vállsérülés – nagyjából ez a két dolog gátolta meg Rossit a téli felkészülésben. Az eredmények egyelőre nem jönnek, illetve jönnek, de nem azok, amikért érdemes lett volna átigazolni: Vale maga is megmondta az első futam után, hogy „nem ilyen hetedik helyekért hagyta ott a világbajnok motort”.
Az első két versenyen begyűjtött tapasztalatok alapján most azonban végre elkészült a teljesen új váz - emellett egy átdolgozott motor is bevetésre kerül. Ezek a változtatások remélhetőleg megoldják a Desmosedici ismert kezelhetetlenségét.
Rossi eddigi legnagyobb gondja az alulkormányozottság volt, mely a kanyar közepén hátráltatta leginkább. Gyenge kanyarsebességgel elvérzik az ember – különösen, mióta lecsökkentették ezerről nyolcszázra a motorok lökettérfogatát.
A Ducati meglehetősen rövid idő alatt egy teljesen új karbonvázat épített. Az új gerinc Rossi kérésére rugalmasabb lett. 50 fok körüli dőlésszögnél olyan irányból hatnak az erők a motorra, melyeket a futómű már nem tud csillapítani, egy lágy váz azonban igen. Így a gumi jobban követheti az aszfaltot, jobb a kanyarstabilitás, nagyobb a tapadás, könnyebb kigyorsítani.
Jeremy Burgess szerint nemcsak a vázzal volt gond: a motor-karakterisztika döntően befolyásolja, mennyire könnyű vagy nehéz kigyorsítani az apex (a belső szegélyvonal érintési pontja) után. Burgess itt a főtengely kialakításra gondol: szerinte az erőtől duzzadó motornak nehezebb főtengelyre lenne szüksége.
A Ducati mérnökök idáig elektronikával próbálták kordában tartani a versenygépet, de Burgess nem hisz ebben: hardver hibát nem lehet szoftveres úton orvosolni.
Rossi finomabb gázreakciót kért, hogy a kanyar közepén (amikor lapon van) finomabban adhasson gázt – előkészülve ezzel az igazi kigyorsításra. Néhány tized km/h növekedés tizedmásodperceket jelent a kanyar utáni egyenes végén.
Rossi tudja, érzi és hisz benne, hogy Burgessnek igaza van. Amúgy is, egy kimondottan nehéz főtengellyel szerelt Hondával már nyert VB címet.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
littlerock 2011.05.07. 07:58:00
lackosor6 2011.05.07. 08:26:40
robian 2011.05.07. 09:03:20
lobster thermidor 2011.05.07. 09:25:57
odessa32 2011.05.07. 09:49:47
gumitamin 2011.05.07. 11:12:53
Hogy ki-kicsoda, mindenki döntse el magának.
twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX · http://freewaresoftwarenews.blogspot.com/ 2011.05.07. 12:11:53
catshannon 2011.05.07. 17:34:45
ddt500 2011.05.07. 18:29:14
visszakettopadlogaz (törölt) 2011.05.07. 21:44:02
WillyG 2011.05.10. 08:49:00