Nagy fába vágtam a fejszét. Elhatároztam hogy leadok 10 kilot 13 nap alatt.

A superreceptet végigolvasva ugy láttam teljességgel kivitelezhető. Nagyon szigorúan előírt étrend betartása a mennyiségre is kiterjed.

Sokszor gondoltam már rá, néha el is kezdtem, de mivel állandóan igázok Europán át igy elég hamar feladtam.

De most itthon leszek 3 hetet és a kúra csak 13 napos és mivel szinte garantált a 10 kilo, igy remélem elég erős leszek.

kiindulási sulyom 85 kg

derékbőség 108

Asszonynak már nagy rutinja van az e fajta elhatározásokból, így ő is csatlakozott hozzám.

Bulijelentkezés LEZÁRVA

Megprobáltam ujabb kérésnek eleget tenni asztal csoportosítás ügyben, igy néhány rajtszám eltolódik minden asztal 11 fős kerek asztal lesz. Több ültetési kérés miatt már nem változtatok, majd a helyszinen megoldodnak a helycserék.

Tőszavakban Karácsonyról:

Huszonnegyedike, kénefa, ráérmég, nemérrá, majdholnap, elválok, veszekfát, azjólesz, hogynézmárki, jakérem, akkorazt, mennyilesz, ennyitegyfáért, legyenöt, legyenötfél, legyenhat, jóleszazelső.

Hozdfelafát, holatalp, teraktadel, neménraktam, deteraktad, ottszok'lenni, deottnincs, merteraktadel, utlálomakarácsonyt, elválok, megvanatalp, ugyeteraktadel, eltörtbazdmeg, menjteszkóba, félnégybazdmeg.

Holafűrész, szomszédnál, holaflex, szomszédnál, holaszomszéd, zalában, kurvaanyját, aztlátogatja, picsábafával, kellafa, utlálomakarácsonyt, faragomkéssel, deneazzal, deazéles, kenyérvágó, eszünkzsemlét, hozzáltapaszt, úristen, azmégvárhat, bentvannézdmeg, ferde, ésmost, jobbradől, ésmost, mégmindig, ésmost, derondafa, anyád, anyámathagyjukki, teddleakést.

Holadíszek, fentiszekrény, nincsottsemmi, másikszekrény, égőjó, tavalyvettem, nemégbazdmeg, pótizzó, azsemég, picsábaégővel, kellazégő, kontaktosvagymi, tedleakést, leszgyertya, leégaház, nemkellfűteni, szaloncukor, ötkilóvan, fasznakannyi, gyereknekkell, gömbdísz, szalmadísz, alufóliábandió, csengettyű, nincsencsúcsdísz, húzdráangyalt, fenyőttojik.

Csomagoljál, tökpazarlás, akkorfőzzél, főzökpacalt, éntöbbetsemmitnemcsináloknektek, csomagolok, holacellux, papíroknál, holapapír, díszeknél, nincskarácsonyos, nebaszki, vanszülinapos, nebaszki, ráíromjézuska.

Gyertekenni, minimaxkell, gyertekenni, mindjárt, gyertekenni, mindjárt, éntöbbetsemmitnemcsináloknektek, nemszeretemahalat, pedigfinom, minimaxkell, nemjönjézuska, szeretemahalat, elsóztad, mosthagydabba.

Teddfellemezt, minimaxkell, szentestenem, kiskarácsony, nagykarácsony, pásztorok, namitkaptál, nemlegó, nesirjál, legókell, fakocka, le-he-góó-kell, apaisezzel, nemeztkértem, nincsnemez, mondtamlegót, kurvadrága, neagyerekelőtt, nehisztizzél, feldőltafa, kurvaélet, égazégő, mondtamkontaktos, deszépnyakkendő, úgysehordod, akkorisszép, jóalánc, nemkellettvolna, pénznemszámít, ésalegó, kapszanyádtól, nesírjprücsök, szeretlek, énistéged.

Holnapanyádéknál, megyünknagyihoz, nemakarok, jönjézuska, minimaxkell, nagyimesél, minimaxkell, mosthagydabba, hozdamackót, eléghárom, csókilonka, köszönjszépen, ilonkáéknakis, mér'nemköszöntél, nembajhabüdös, szálljbe, szálljki, ittanagyi, minimaxkell, hozjézuska.

Kérek mindenkit nézzen rá hogy nem töröltem-e ki véletlen a listáról 

Itt jelentkezhetsz

Ha egy két sört is meginnál a haverokkal a bulin akkor fogsz örülni ennek az árnak:

A Big Buli helyszíne a Bara Hotel melyben erre az alkalomra nagyon baráti árat kaptam: kétágyas szoba 30 euro 2 főre reggelivel, egyágyas szoba 26 euro reggelivel. Minden szobarendelést a jelszavatokkal belépve a megjegyzés rovatba kell beirni, vagy mailben nekem elküldeni.

2011 április 2. án a Hungaroring adott otthont a Road and Ride sorozat első futamainak ahol CBR kupa és GSX-R kupa is vendégeskedett. Oncsik "Mocsok" Zoli játsza a riporter szerepet. 

Ezen a napon ültem utoljára a K9 GSX-R motoromon. Nagyon jól sikerült a bucsú, annyira hogy az uj, erőssebb motorommal már nem tudtam megismételni ezt a sikert.

A hangerő melletti nyilakra kattintva nyitod meg a teljes képernyős módot.

http://gallery.me.com/sbkmagazin#100163

Junius 18.-án a Road and Ride sorozat harmadik fordulóját a Pannoniaringen rendezték. Erről a napról is készült TV müsor, ezt láthatjátok itt. 

http://gallery.me.com/sbkmagazin#100176

3 hetet melóztam a képek kiválasztásával, sorrendbe szedésével, szövegezés elkészitésével, zenei aláfestéssel, de a legtöbb idő a képcserék időzítésével ment el.

Nagyon sokan rákerültetek a filmre néhány kép erejéig, de a film emléknek készült a 2011-es szezonomról. 
Tudom hogy nekem nagyon messze vannak még az öreg napjaim de majd jó lesz visszatekinteni.......
Javaslom mindenkinek hasonló emlékek készítését mert a munkát is élvezni fogod.

Nézd át a listát, esetleg a barátod is felírt téged a listára, nem szeretném ha valaki duplán lenne.
Fontos hogy stimmeljen a létszám, a terem megterítése miatt, és a létszámra megrendelt vacsorákat is ki kell fizetnem ezért kérlek hogy jelezd nekem a változásokat felsved@gmail.com ra.

Ha még nem vagy a listán akkor itt jelentkezhetsz

A svájci Neue Züricher Zeitung ujságból:
A járművezetésnél 0.5 alkohol promille határt Svájcban eltörölték és ujra bevezették a 08. alkoholpromillét.
Egy átfogó országos felmérés bizonyitotta, hogy az alkoholpromille 0.5-re csökkentése óta a balesetek száma erősen megemelkedett. Statisztika szerint különösen a késő esti, hétvégi órákban növekedett a súlyos és a közepes kimenetelű balesetek száma.
A balesetek rendőrségi vizsgálata közben fény derült arra, hogy a férfiak alkoholos állapotban nem ültek volánhoz, hanem a feleségeikkel vitették haza magukat.

Téli napsütéses spanyol pályázás 2012 : 

Aragon 2 nap   389 euro / február 25-26
Valencia 3 nap  549 euro /február 28-március 1
Castelloli 2 nap   329 euro /március 3-4

3 pálya melyből 2 világhirű MotoGP-WSBK pálya, a harmadik pedig egy teljesen uj pálya, de nagyon izgalmas vonalvezetéssel

Amennyiben saját magad akarod intézni az utazásod és a motorszállitásod és a hoteled akkor semmi más teendőd nincs mit hogy kitöltöd a jelentkezési ürlapot és befizeted a pályázást

Ha komfortosabban szeretnél eljárni akkor rám bizol mindent, én beszerzem  a repülöjegyedet, a bérautot, a hoteleket és a motorod szállitását. Hivjuk ezt komfort paketnek.

A repülö, a 12 nap bérauto, a 11 éjszaka hotel reggelivel és a motor szállitása: 970 euro ha dec 22. ig befizeted

Dec 22 után 1070 eur ha január 22. befizeted

Azért olcsobb most mert most még sokkal jobb áron találok repülőjegyeket

A kisérők, szerelők akik nem hoznak motort a 12 napos komfort pakétot 600 euroért kapják dec 22.-ig.

Itt jelentkezel

Aragont senkinek nem kell bemutatni hiszen kb Portimao szintű fantasztikus pálya amiről már minden világsztár áradozik: 
 

Valencia szintén csodás vonalvezetésű klasszikus világszinvonalú pálya

Castelloli: Találtam Barcelona mellett egy uj fantasztikus pályát amit két évvel ezelőtt kimondottan motoros versenypályának épitettek: 

                      Falu végén kurta kocsma, csak e betűvel !



                      Telepszegleten szeszelde
                      csermely mellett elhelyezve,
                      benne kedve tetszelegne,
                      teszem fel, nem esteledne.

                      Egek rendre estelednek,
                      erek, berkek csendesednek.
                      Dereglye sem megy keresztbe,
                      hever e fekete csendbe.

                      Szeszelde bezzeg nem csendes,
                      zeng-peng benne zene rendes.
                      Szesz ereje szerteterjed,
                      embereknek kedve gerjed.

                      Hej, menyecske, kedves lelkem,
                      erjedt hegylevet kell nyelnem!
                      Legyen hetven esztendeje,
                      de meg heves szesz ereje!

                      Zenemester, sebesebben!
                      Kerekedett fene kedvem.
                      Keresetem szerteverem,
                      lelkemet meg eltemetem.

                      Megjelennek rendelettel:
                      csendesebben kedvetekkel!

                      Telep feje heveredne,
                      esetleg elszenderedne!

                      Legyen vele beste lelke,
                      te meg eredj fene helyre!
                      Zene zengjen, szedte-vedte,
                      pendelyemnek lehet veszte!

                      Esmeg mennek, reteszt vernek:
                      Legyenek csendesek kendtek!
                      Szentek lelke legyen velek,
                      kedves egyetlenem beteg.

                      Feleletet egy meg nem tett,
                      berekesztnek szesznyeletet.
                      Zene menten befejezve,
                      s szertemennek csendesedve

Testreszabott ruha titka 

Ha valahol superáron találsz egy olyan ruhát ami bejön neked, akkor legalább marad pénzed egy kis testreszabásra is. Ha meg már testreszabatod, akkor betétszint is választhatsz.

2 hónappal ezelőtt találtam a neten egy Alpinestar ruhát piszkos jó áron. 299 font volt az ára és 20 fontért küldték el Budapestre. A csupakék ruhával eleve az volt a tervem hogy majd kis sárga betétekkel megsvédesítem.

Elvittem a ruhát a Katayungás Zsuzsihoz és elmondtam az álmaimat a svédesitésről ami természetesen sárga betéteket jelentett számomra. Asszem csak a harmadik lábam méretvétele maradt ki az átfogó méricskélésekből. Állandóan sámlira ültetett és előre kellett hajolnom hogy lássa hogy a motoron ülve hol feszülne, hol lenne bő. 

Az olvasóközönség megkimélése volt az ok hogy fej nélküli képet teszek ide fel.

Zsuzsi beszerzett perforált sárga bört és berendelt ujabb probára. Tetszett ez az alaposság és most végre tetszik a végtermék is. Sikerült a sárga betétekkel svédesebbé varázsolni, különösen tetszik a diszkrétül vékony sárga csik az elejében és a jol sikerült svéd zászló hátul a pupon. 

Az utolsó probánál Zsuzsi beszólt hogy nem kéne tovább fejleszteni a beépitett első protektoromat :)

Hátul viszont még pont el fog férni a gerincvédő, ami itt a képen még nincs rajtam.

Keresd Zsuzsát:       www.katayunga.hu 

Elektromos benzinpumpa 

Nem kell emelgetned a tele benzinkannát, nem kell a tölcsér mellé lötyögtetni méregdrága benzint. Evvel a kis okos szerkezettel ki is tudod szivni a tankból a benzint. 

Percenként 10 liter áramlási sebesség
A szivó szár alsó átmérője 3 cm

A kifolyó cső hossza 55 cm 

2 db AA elemmel müködik amit a csomagolás nem tartalmaz.

Használhatod motor, gokart, fűnyiró tankoláshoz is

Ára: 6500 ft

Csak 48 órás befizetéssel rendelhető ezen az email cimen: felsved@gmail.com megjegyzésbe ird benzinpumpa

Szállitás: december 22. től átvehető Budapesten vagy a Big Bulin.

 Ezen a videon látod a pumpát müködésben, igaz egy régebbi kiszerelésben:

Az Acis Svéd Race nem egy hagyományosnak mondható bajnokság, hanem a szenvedélybeteg hobbiracerek egymás elleni küzdelmét hivatott pontokkal értékelni. 

A jelenlegi válságos időkben büszkén mondhatom hogy az Acis Svéd Race nem kevesebb mint 10 futamon osztott díjakat és pontokat, melyekért 3 külföldi és egy hazai versenypályán csaptunk össze.

Az idei összes alábbi 65 pontszerzőt különdijjal is megjutalmazzuk január 7.-én, igy köszönjük meg a részvételt és Acisnak a támogatást.

Kategoriánkénti összesített első 5 helyig szép kupákat is kapnak.

Minden idei ACIS SVÉD RACE résztvevő kap csekély kis ajándékot, egy ilyen hütő hátizsákot amibe egy másfél literes palack fér el és egy zipzáros zseb is van rajta.

A hazai motorsportban egyedülálló az öregfiúk értékelés, viszont én ugy gondoltam hogy a köbcenti szerinti kategoriákban van mindenkinek több indulási lehetősége, így mi inkább külön értékeljük a 40 év felettieket:

Az Open kategoriában további 45 résztvevő részesűl jutalomban:

A Fast Ride jóvoltábol végre megvan a tegnapi teljes Macao GP verseny. Csehül is meg lehet a verseny alatt tanulni.

Néhányan a bemelegitő kör után veszélyesnek itálték a pályát és kiálltak, volt aki az első versenykör után állt ki.

Ime a teljes verseny:

És ilyen belülről:

Pillanatképek a versenyről

Egy gyors váltás transzponder cserével: 

Egy 10 perces összefoglaló, benne az ominozus legeslegutolsó extrakörrel ami végén benzin nélkül sikerült még átgurulnom a célvonalon. Természetesen az utolsó percekben már minden kanyart egy-két fokozattal feljebb vettem, mert tudtam hogy nagyon necces lesz a vége. Igaz hogy sikerült a harmadik hely de saját lábon nem tudtam már bejönni a boxba, de szerencsére a dögszállitón is jól mutat a motorom....

Álmos segitségével készült egy GPS telemtriás kör is, ilyet még ugysem láttam magamról:

Napsütés az nem volt de stabil időjárás, 11-12 fok, és nagyon kevés motoros.

Ki voltak itt ma? Pizza, Kurucz Feri, Petya, Holinszki Otto, Fehér Attila, Juhász Dávid, Juhász Tamás.

Nem voltak csúcs idők, de jol elvoltunk, és este  teszteltük az ujonnan nyilt Ring Hotelt ami a pálya bejáratnál van:

este megérkeztek néhányan a holnapi versenynapra: Matocsi Ati, Egedi Sanyi, Bota Pisti, és holnap jön még Bérczi Dave, Rékási Szabi, Héja Robi, Bereczki Gábor

A holnapi nap egyik érdekessége hogy a ma esti sörözés alkalmával sem alakitottuk ki a lehetséges csapatokat

Szóval fingom nincs hogy melyik csapatban fogok menni, de dobogó a cél :)

Pár kör a mai napról:

Sokat beszéltünk erről a filmről, természetesen a magyar mozikban nem lesz látható. A pompás dokumentum-munka a superbike és a motorversenyzés világába enged rendkívüli mélységű betekintést. Még azoknak is érdemes megnézni, akik kevésbé jönnek lázba a pályázástól - lehet, hogy pont ettől jön meg a kedvük.

Big Buli 2012 január 7. szombat 

Az elmúlt években egyre nagyobb lett a szezonzáró Big Buli közönsége. Pedig eleinte csak kajálás, piálás, dumálás volt a cél ismerősök között. Mivel erre a bulira mindenki a csajával jön ezért zene is szerepelt mindig a választékban. Remélem ott lesz mindenki aki idén pontot szerzett az Acis Svéd Race sorozatban, mindenkit megjutalmazunk.

A buli már tavaly is gálaestre sikeredett a neves versenyzők részvétele miatt és a díjkiosztok miatt. Az idén 5 sorozat is tart dijkiosztót:  

CBR Kupa
Dunlop Trophy
Road & Ride
GSX-R Klub Kupa
Acis Svéd Race (itt mind a 65 idei induló kap ajándékot)

Így remélem majdnem mindenkinek jut valami :)

 Részvétel a 2012 évi Moto Cup sorozat összes futamán, kb 600 euro értékű, tehát minden bizonnyal ez lesz a fődij!!! 

 1 db Bike-R első kerék állvány az rg-tech-től                      

Tavaly is ott voltak a neves versenyzők, de idénre megprobálok mégtöbb versenyzőt meggyőzni, hogy legyenek ott ezen a bulin ahol a hobbiracerekkel vegyülve sztorizzanak és osszák meg velünk jövő évi terveiket és álmaikat. 

Vendégeink között lesznek neves versenyzők, úgy mint Toth Imi, Németh Balázs, Kispataki Viktor, Rizmayer Gábor, Györfy Alen, Bitter Sanyi, Juhász Dávid és ha végre minden összejön akkor Talmácsi Gábor is. Továbbá jelen lesz a motoros média színe java, motoros újságírók és néhány tv stáb. 

 Az összes Acis Svéd Race pontszerző jelentkezzen, mindenki kap ajándékot:

Az időjárás előrejelzés a Slovakiaringes utolsó pályázási lehetőségre most a hétvégén

Az alábbi 2 program kivállóan alkalmas arra hogy a felemás befejezésű pályaszezont, vagy az ujfajta fertőző népbetegséget, az általános "tele a tököm mindennel" hangulatodat félredobd, mindössze jelentkezned kéne végre az alábbiakra és garantáltan jobb hangulattal vághatsz neki a télnek

Friday 10/28/2011

A full day of sunshine

High Temperature: 12°C

RealFeel: 8°C

Details 

 

Saturday 10/29/2011

Sunshine

High Temperature: 13°C

RealFeel: 14°C

Details 

Tribute Marco Simoncelli, hazai készítésű és nagyon szép

www.sportmotor.hu/motoros_videok/speed/marco-simoncelli-emlek-video-94992

Egy régi barátom, M@tt ajánl eladásra gixxert, utcára vagy pályára egyaránt alkalmas és még ad hozzá pályázáshoz való cuccokat is, ime az ajánlata:

Suzuki GSXR 1000 K4

Hosszú vívódás után sürgősen megválnék hőn szeretett motoromtól.

Forgalomba helyezés: 2004. október
megtett km: ~35,000

Jelenleg pályára felszerelve (csúszott pályaidomok) (eredeti szépséghibás idomokkal)

Extrák:
- utángyártott idom (lámpákkal, utcai közlekedésre készen, sötét plexivel)
- eredeti idomgarnitúra üléstakaróval
- yoshimura triovál dob (széria dob karcmentes)
- fém fékcső
- bukógombák
- emelőszemek
- sport lábtartó
- első-hátsó emelők
- gumimelegítő (digitális kijelző, állítható hőfok)
- köridőmérő (GPT, jeladóval, akksival)

Irányár: 750,000Ft

Matt
            20/925-6012      

Akkor őszintén mi a tökömre vársz? Az alábbi 2 program kivállóan alkalmas arra hogy a felemás befejezésű pályaszezont, vagy az ujfajta fertőző népbetegséget, az általános "tele a tököm mindennel" hangulatodat félredobd, mindössze jelentkezned kéne végre az alábbiakra és garantáltan jobb hangulattal vághatsz neki a télnek

Tegnap tudtam meg hogy mégsem lesz a hétvégén megtartva a Hungaroringen a beigért "hiányzó futam"

Viszont a Slovakiaringes filléres rendezvény meg lesz tartva, nem kell licens az induláshoz, sokkal jobb pálya mint a Hungaroring és Budapesthez közelebb van mint a Pannoniaring.

Hidd el sokkal jobban fogod birni a téli pályamentességet ha még egyszer kitombolod magad a haverokkal ezért a nevetséges árért. (gyors endurance csapattárs kerestetik)

 És ha csak a búval baszottságodat akarod egy napra elfelejteni akkor csak ez a buli kell neked:

Okotober 30. 18.00   Motoberfest
Eldőlt, mindenki a vasárnapra szavazott, gyertek el minél többen, ugyis van mit dumálni a felemásra sikerült motoros szezonról  és ha bátrak vagytok akkor az alább vázolt ajánlott szerkokba jöttök és igy röhögés is lesz!!! 

Mivel másnap a peches embereknek dolgozniuk kell igy 18.00 kor kezdünk.

Válság is van, a szezon végén a motorosnak már olyan üres a zsebe hogy Mogyoródig sem jut el, nemhogy Münchenig….   Pedig az Oktoberfest az csábítóan hangzik, habzó söröskorsók, a nők asztalnyi méretű dekoltázzsal, rövidnadrág, huzentróger (hosenträger = vállpántos nadrágtartó). De ha nincs lé akkor nincs müncheni Oktoberfest sem. Vagy mégis?

Megrendezzük a második bajoros Motoberfestet Budapesten motorosoknak. Megmutatjuk hogy vagyunk olyan tökösök mint a bajorok. Német zene egész este, bajor virsli és csapolt sör.

Minden motoros legyen olyan bátor hogy stílusosan jelenjen meg a bulin.

 

A férfiaknak ajánlott:

rövidnadrág (nem kell bőrnadrág, de rövid legyen, vagy vágd le egy öreg nadrág szárát térd felett)
fehér ing, lehetőleg jó nagy méretű
mellény (bármilyen mellény megteszi)
térdzokni
kalap (nem kell bajor vagy tiroli, megteszi bármilyen hagyományos régivágású kalap)
huzentróger (nadrágtartó 2 vállpánttal, ha stílusos akarsz lenni akkor mellmagasságba alkoss rá egy keresztpántot is)
magas szárú cipő vagy bakancs féleség (ez nem kötelező mert térdzokni-rövidnadrág kombohoz bármilyen cipő nyerő lesz)

 

A hölgyeknek ajánlott:

hajból két oldalra álló copfot csinálni
rengeteg pirosító az arcra
rakott vagy fodros szoknya
szoknya elé bármilyen kötény
térdzokni
félmagas sarkú cipő

 

Remélem elég képzelőerővel rendelkezel ahhoz, hogy a leírásból kiolvasd, hogy ilyen megjelenéssel nem lesz szükség vendégművészre, a hangulat garantált, hiszen halálra fogjuk magunkat röhögni egymás kinézetén. Tedd félre egy napra a választékos ruházatodat és bújj ki a bőrödből és bújj bele a bajor bőrnadrág imitációdba és tudj röhögni magadon és a haverokon.

Erre a nemzetközi eseményre megállapodok egy belvárosi PUB-al, Dér Zoli kocsmájával, a Joyner’s Pub, VII. ker. Jokai utca 40

 

A belépő ingyenes, vedd Bajorosra a figurát.          Itt jelentkezel

 

 Csatolok képet hogy kb hogy lehet kinézni, de bármilyen házi utánzat megfelel!!!!

 

Én pl tavaly ennyire voltam megnyerő: 
    

Remélem a csajok meg igy jönnek:

 

 

 

 

 

Motoberfest Oktober 30. 18.00 
Eldőlt, mindenki a vasárnapra szavazott, gyertek el minél többen, ugyis van mit dumálni a felemásra sikerült motoros szezonról  és ha bátrak vagytok akkor az alább vázolt ajánlott szerkokba jöttök és igy röhögés is lesz!!! 

Mivel másnap a peches embereknek dolgozniuk kell igy 18.00 kor kezdünk.

Válság is van, a szezon végén a motorosnak már olyan üres a zsebe hogy Mogyoródig sem jut el, nemhogy Münchenig….   Pedig az Oktoberfest az csábítóan hangzik, habzó söröskorsók, a nők asztalnyi méretű dekoltázzsal, rövidnadrág, huzentróger (hosenträger = vállpántos nadrágtartó). De ha nincs lé akkor nincs müncheni Oktoberfest sem. Vagy mégis?

Megrendezzük a második bajoros Motoberfestet Budapesten motorosoknak. Megmutatjuk hogy vagyunk olyan tökösök mint a bajorok. Német zene egész este, bajor virsli és csapolt sör.

Minden motoros legyen olyan bátor hogy stílusosan jelenjen meg a bulin.

 

A férfiaknak ajánlott:

rövidnadrág (nem kell bőrnadrág, de rövid legyen, vagy vágd le egy öreg nadrág szárát térd felett)
fehér ing, lehetőleg jó nagy méretű
mellény (bármilyen mellény megteszi)
térdzokni
kalap (nem kell bajor vagy tiroli, megteszi bármilyen hagyományos régivágású kalap)
huzentróger (nadrágtartó 2 vállpánttal, ha stílusos akarsz lenni akkor mellmagasságba alkoss rá egy keresztpántot is)
magas szárú cipő vagy bakancs féleség (ez nem kötelező mert térdzokni-rövidnadrág kombohoz bármilyen cipő nyerő lesz)

 

A hölgyeknek ajánlott:

hajból két oldalra álló copfot csinálni
rengeteg pirosító az arcra
rakott vagy fodros szoknya
szoknya elé bármilyen kötény
térdzokni
félmagas sarkú cipő

 

Remélem elég képzelőerővel rendelkezel ahhoz, hogy a leírásból kiolvasd, hogy ilyen megjelenéssel nem lesz szükség vendégművészre, a hangulat garantált, hiszen halálra fogjuk magunkat röhögni egymás kinézetén. Tedd félre egy napra a választékos ruházatodat és bújj ki a bőrödből és bújj bele a bajor bőrnadrág imitációdba és tudj röhögni magadon és a haverokon.

Erre a nemzetközi eseményre megállapodok egy belvárosi PUB-al, Dér Zoli kocsmájával, a Joyner’s Pub, VII. ker. Jokai utca 40

 

A belépő ingyenes, vedd Bajorosra a figurát.          Itt jelentkezel

 

 Csatolok képet hogy kb hogy lehet kinézni, de bármilyen házi utánzat megfelel!!!!

 

Én pl tavaly ennyire voltam megnyerő: 
    

Remélem a csajok meg igy jönnek:

 

 

 

 

Motoberfest Budapesten 

 A fő kérdésre szavazzatok: oktober 25 kedd este vagy oktober 30 vasárnap este legyen?????

oktober 28-29

Pénteken 6 egész óra szabad motorozás csoportbontás nélkül 50 euroért

Mégsem birtam ki, hogy ne látogassam meg a Slovakiaringet tegnap. Rékési Szabi és Petya is velem tartottak.

Egész héten Álmosnál volt a motorom, uj öhlins olaj került az első villákba, visszatette a Commandert és a gyorsváltót is, most végre dyno sensorral.

Tulajdonképpen futomű tesztelésnek szántam a napot, de azért elindultam a versenyen is.
a rajtot nagyon elkurtam, de utána viszont nagyon sokat előztem ami nagy élvezet volt, a 2:17.3 -as best lap-al nem kellett dobogóra állnom :)

Velünk volt az M3 as szerelője Dani és segitségével délután önképzőkört tartottam egy futomű iskola 8 pontos tesztjét hajtottuk végre. Minden belállitás után fel kellett irni mit érzek, igy kellett volna rájönnöm hogy egyes állitások mit eredményeznek.

Csufos vége lett a futomű iskolának : megbuktam :)

már az ötödik pontnál nem tudtam megfogalmazni mit érzek. Végén egy nagy erdő lett belőle, amiből még most sem találtam ki :)

Végre a gyorsváltó pontosan vált, igaz talán kicsit későn állt össze, mert már a váltonak belső vérzése van......

Álmos is szétszedte a váltót és nem sok jót jósolt, megfenyegetett, hogy kuplung is fog hamarosan kelleni.

Mindkettőben igaza lett, a verseny alatt a negyedik fokozatban furcsán gyorsan emelkedett a fordulatszám, ezért az probáltam gyorsan tulváltani mert ötödikben nem csinálta. Szóva valoszinű kuplungcsuszás az amit éreztem, de talán a videon is látszik általában az egyes kanyar után.

Talán az idei utolsó Hungaroringes versenyzési lehetőség a szezonban. Ezt nemcsak én hiszem igy, hiszen sok hazai gyorsfiú is jelen volt: Kispataki, Rizi, KisJuhász, Sárkány stb

Pénteken egész nap szabad motorozás, ami csoportosztás nélkül brutális sok felmenetelt tett lehetővé

Én speciel délelőtt Corsaros Laci segitségével az uj TTX gátlót teszteltem, illetve a feladat az lett volna, hogy elmeséljem mit érzek. De elég hamar kiderült hogy nem vagyok egy Rossi, igy bizony elég kevés infoval tudtam csak szolgálni.
A köridőm viszont annál beszédesebb volt, mert képtelen voltam 2:03 alá menni. 
Elég sok piros zászlós esemény volt pénteken

Szombaton is 2 és fél órás szabad motorozással kezdtünk. Kovács Feri előtt elesett valaki az egyes kanyar kijáratában és képtelen volt kikerülni, sajnos elég nagy perec lett belőle és Feri a fejére landolhatott. Látszolag semmi baja nem volt, de képtelen volt bármire is emlékezni. Igy az elkövetkező órákban akárhányszor találkoztunk, mindig örömmel üdvözölt....

Aztán kezdödtek az időmérők. Kispataki Viktornak voltak a legmerészebb tervei, az utobbi időben brutálisan jól megy  a motorja, igy pályacsúcs volt a terv. Reggel kinyomoztuk, hogy az időmérés teljesen hivatalos, azaz pályacsucs futása esetén, az hivatalos csucs lenne. Viktor külön soft gumival készült.
Sajnos szarul indult az edzésünk: Első mért körben Rizi Mansellből kiféle dobott egy highside-ot és az aszfalt közepére zuhant, azonnal piros zászló. Késöbb amikor mentő elvitte kiderült hogy egyik boka, a másik lábfej és a többi már bizonytalan volt akkor.

Jobbulást Rizi!!!

Időmérőt Viktor elég kegyetlen előnnyel nyerte 1:51.9 -el de a második helyen a román bajnok Mistude csak 1:56-ot ment. Sárkány Dezső és Hangonyi Öcsi nem mentek vissza az időmérőre Rizi buktája után igy nekik nem volt mért idejük de hátulról indulhattak.

Ebéd után indultak a versenyek.

600-ban Kurta Jani dobogós lett de volt még néhány hazai induló is:

1000 ben Viktort és Dávidot nem értékelték, biztos tul profik voltak :) Persze Viktor nyert, Juhász Dávid asszem második lett, de ök nem állhattak dobogóra.
Dezső utolsóként indulva befutott a boldog Bérci Dave mögött, a többi hazai sztárt megtaláljátok a listán
:

Az Acis Svéd Race Open kategoriáját Juhász Dávid nyerte:

Az Acis g-Oldboys kategoriáját Hollo Gabesz nyerte

A ttx állitás szombaton is folytatodott, kisérletképpen egy 100-as rugo került  a 110-es helyére amit köszönök Egedi Sanyinak és Juhász Lajosnak. De avval is csak 2:03 volt a legjobb időm. Tettem fel hátra uj KR108 as gumit, amivel a versenyen végre sikerült 2:01.1 -et mennem. 
A versenyek végén Dave ment néhány kört a Zixxerrel és ő végre meg tudta fogalmazni amit én nem: az eleje féktávon nagyon jo de lapra téve vibrál-remeg. Szerinte kevés a 100 kilos rugo hátul, lehet visszakerül a 110es?

MAMS közlemény:

Ismét Svédországban forgatott Patrik, azaz Ghostrider.

Ahogy végignézem ezt a videot, az az érzésem hogy ezeket a felvételeket nem is lehet sehol máshol ilyen biztonsággal felvenni hiszen Svédországban nagyon kiszámithatóan vezetnek az emberek, senki nem vált hirtelen irányt, mindenki minden manövert nagyon korán megtervez és jelzi is. Svédországban nem okoznak meglepetést egymásnak a vezetők. Ez alól csak Patrik a kivétel.

De hogy 200 feletti sebességnél is ilyen könnyen kerékre veszi a gépet ez gondolom egy elég durva áttételnek köszönhető.

Így a szezon vége felé már annyi csalódás ért az uj motorommal kapcsolatban, hogy már nem is éreztem tüzet magamban reggel, nem vártam az első menetet és nem reménykedtem semmilyen eredményben sem.

Pedig okom lehetett volna rá, hiszen vásároltam svéd aranyat, egy uj öhlins gátlót, természetesen azt a gátlót amiről mindenki beszél a TTX36.

Meg a motort is ugy kaptam vissza az M3 mühelyből hogy most jó lesz mert kivették belőle  a gyorsváltót is meg a PC5 commandert is. Nem tudtam eldönteni hogy ennek örüljek-e vagy sirjak. De ez egy nagyon hosszu történet, lehet hogy majd egyszer megirom.

A mai napon volt néhány ritka vendég is, a Pro Ride néhány topversenyzője: Henzsi, Kurucz Feri, Dér Zoli továbbá Vicca, Papp Csaba. De a többség már törzsgárdának számit.

A pálya egész nap csont száraz volt, de napsütés elég kevés volt. Az egyes verzioju pálya volt ami technikás. Délelőtt volt néhány nagyobb esés, közülünk először Lovasi András esett el, az időmérőn pedig Papp Csaba aki a kézfejét el is törte, pár óra múlva gipszel jött vissza a korházból.

Az első menetben vizsgálgattam hogy minden rendben van e a gépemmel, rég nem ültem rajta és az utobbi hetekben  nagy revizión esett át, a váltót is megnézettem belülről, olajpumpát is javitani kellett, ezért köszönet Crazy Joenak. Szóval ma egész nap gyorsváltó nélkül és gyári ECU-val mentem. Meglepő módon erősnek találtam a gépet, ezt nem nagyon tudtam értelmezni, vagy az az oka hogy a PC egy ideje nem jól dolgozott, vagy az hogy most nem tettem fel hosszú áttételt, hanem rajta hagytam a Hungaroringes áttételt. Igaz igy a célegyenesben féktáv előtt kicsivel már tiltásba szaladtam viszont a így a hosszú célegyenesben nem volt ellenfél.

A TTX originál kartonban érkezett meg a pályára, mentem egy menetet még a gyárival és Dani, aki az M3 kawánál szerel, betette nekem a második menet előtt. Hátha így erőteljesebben fogom észrevenni a hatalmas különbséget!

Előre féltem, hogy nem fogok nagy különbséget érezni és ez be is jött. Evvel a gátlóval is meg-meg csuszott a hátsó kanyarból kifelé az erősebb kigyorsitásoknál, persze a TC megfogja ezeket a csuszásokat. Úgy kaptam a TTX-et hogy be volt kb állitva a súlyomra és 110 kilos rugóval. 

Talma is meglátogatta a magyar tábort.

Az időmérőn szokás szerint Szabi első soros lett Cermák mögött, Henzsi és Bazsi is hamar megtanulták ezt a pályát, nekem csak picit sikerült javitanom az időmön, 1:34.4, ami 12. helyre volt elég.

A 600 as időmérőt persze hagyományosan Talma nyeri, és Gyurma távollétében csak a második sortól találjuk a többi hazafiakat.

Az ezres versenyre érdekes módon sem Henzsi sem Dér Zoli nem álltak rajthoz (akkor minek jöttek?) A rajt részemről nem sikerült fényesen, pedig tudom hogy nem kellene 200 elött fékeznem. Vica viszont lestartolt és őt üldöztem majdnem az egész versenyen. Itt vágatlanul megnézhetitek az egész versenyt:

Szabi végre az utolsó futamon meg tudta verni a hazai nagymenő Cermákot és Bazsi is szuperül ment igy ő is dobogós lett. A Moto Cup ezres verseny végeredménye:

A 600-as versenyt Talma nagy főlénnyel vezette, de kiállt a vége előtt, Kurucz Feri volt harmadik is de végül Fehér Ati lett a legjobb magyar, ime a végeredmény:

Természetesen megtartottuk a házi bajnoki fordulót is, az Acis Svéd Race Open kategoriájában ez lett a sorrend:

A G-Oldboys kategoriát szokás szerint Matocsi Atival vivtuk, de ma én kerültem ki győztesen

Mint korábban tudattam, birtokunkba került egy hosszabb lélegzetű video a 3 napos Brnoi hétvégénk összes versenyéről. Az a video elég hosszu és az ezt megelőző bolgbejegyzésben végig is nézhető.

De lustábbaknak, akik csak 2 perces videot hajlandóak végignézni, nekik készitettem egy olyan rövid változatot ahol csak a magyarokat mutatom be:

Mindhárom nap voltak versenyek, az összes versenyen volt indulónk és mindenki rákerült a filmre.

Matocsi 96
Kovács Feri 198
Doki 22
Bencsik Tomi 652
Csapka Attila 973
Hangonyi Öcsi 33
Valenta Balázs 0
Toth Petya 18

Forrás: 

 http://mams.hu/

Szezonzárásnak gondoltam egy hetet a napsütötte Spanyolországban két adrenalinnal töltött szuperpályán

Találtam Barcelona mellett egy uj fantasztikus pályát amit két évvel ezelőtt kimondottan motoros versenypályának épitettek.

Ugy gondolom kivállo szezonzáró lehetne  megszállottaknak, de mivel ilyen messzire nem viszek senkit egyetlen pálya miatt ezért találtam mellé egy szintén fantasztikus Moto GP pályát Motorland Aragon.

A dátum november 8-10 Motorland Aragon és 1 nap pihenés után 12-13 Castelloli pálya

Na akkor izguljatok először rá az uj találmányra a Castelloli pályára

Aragont senkinek nem kell bemutatni hiszen kb Portimao szintű fantasztikus pálya amiről már minden világsztár áradozik:

Tehát a száraz tények: november 7-14 ig repülővel, bérautoval, hotellel reggelivel és evvel a 2 pályával 1300 euro.  Mindkét pálya a Bercelonai régioban fekszik tehát a motorszállitás is megfizethető lesz.

Kisérőknek természetesen a negyedrészéből meglesz ugyanez az út.

Amennyiben 48 órán belül van 5-6 jelentkező akkor leszervezem és felkutatom a motorszállitási lehetőséget (ha valaki szivesen szállitana  néhány motort nyugodtan jelezze felém)

Ismét egy sikeres svéd pályanapon vagyok túl. Itt Svédországban ritkábban sikerül esőmentesre egy pályanap, de a tegnapi nap csodálatos volt végig. 

Igaz hogy jártam már ezen a pályán, de mindössze akkor 2 menetig tartott a száraz aszfalt. Ez az ország leghosszabb pályája, a 60-as és 70-es években volt itt Forma1-es verseny és Roadracing VB, ami a mai Moto GP elődje volt.

120 motoros volt 3 csoportban, ebédszünet nélkül. A leggyorsabb csoportot itt is licenszes csoportnak hivják, abba vettem jegyet.

Egy régi svéd kollegámnak is ez a hobbija, vele találkoztam és befértem az ő sátrukba.

Délelőtt tanulgattam a pályát, probáltam röviditeni a féktávokat. 

A pályán van egy leszállopályával egybekötött nagyon hosszú egyenes, ott kellene nagyon pontosan belőni a féktávot, szerintem rohadt korán fékezek ott, legalábbis néhány racer féktávon ment el mellettem. 

A gixxerem futőműve természetesen nem egy mai darab, a K5 ben még nem volt big biston első villa, valószinű ráférne egy kis felujitás. De ami felüdülés volt tegnap az a sebességváltás. 6 éves technika, 40000 pályakilométer de ugy müködik mint a vaj, a gyorsváltóval együtt.

Egy hátsógumi megforditás volt az egyetlen amit kellett szerelnem.

Délutánra egyre többet előztem, egyre kevesebben mentek el mellettem. Jövöre megprobálok valami hobbiracer versenyen elindulni. Szezon elött talán olajat cseréltetek a gátlóban és a villában. 

Az összes alábbi verseny Brnoban zajlott az elmúlt hétvégén, minden egyes versenyen szerepelt a magyar csapatunkból néhány hobbiracer

péntek 600 race

péntek Open verseny (750 és 1000)

szombat 750 es verseny és Bridgestone Cup 

Open 2 szombat

Szombat Open 3

Rajtbaleset, ahol sajnos Doki volt a főszereplő

Vasárnap Yahosuka 600 race

Vasárnap Yahosuka 1000 race

Slovakiaring Moto Cup

Egész nap mocskos szuper idő, nagyon sok magyar hobbiracer és jó versenyek. Összesen 26 fő jött el erre a napra, remélem az utolsó Moto Cup-on, szept 19.-én is ennyien leszünk. Egy állandó résztvevő hiányzott csak, Pizzának gyereke született ezért nem tudott eljönni, innen is gratulálunk.

Ma csak egyetlen időmérő edzés volt, a délelőtti harmadik menet, és a délutáni versenyek 3 kor kezdődtek. 
A gyorsfiuk hozták a formájukat, én már nem tartozom közéjük. Szabi és Öcsi első sorból indultak:

A rajtom ma nem sikerült túl jól, aggódom hogy van e valami a kuplungommal, vagy csak simán béna voltam. Aztán a második körtől sikerült néhány előzés, de igy is csak 10. helyen jöttem be.

Aztán jött a 600-as verseny, Gyurma első helyről, de a második sorban már 2 további magyar versenyző is indult.

Gyurma nagyon jól tartotta magát, de az utolsó körben kikapott igy ő második, Ali Gábor 3:

A 600 ban elég sokan indulnak licens nélküli kategoriában amit külön értékeltek, ott Németh Laci 3. lett:

Tartottunk ismét Acis Svéd Race értékelést is, Openben a sorrend:

Matocsi Atinak gond támadt a váltójával, ő sajnos verseny előtt összepakolt, így nem nagyon volt ellenfelem a G-Oldboys kategoriában ezért szolidaritásból ma nem értékelem a G-Oldboys kategoriát, csak az Acis Svéd Race Opennek volt ma dijkiosztója:

Igy ma ismét változott az Acis Svéd Race összesitett pontállása Open kategoriában:

A végén összejövünk egy fotozásra:

Vasárnapra csak hatan maradtunk, ismét szuper idő és szélcsend.

Az első menetet ennek ellenére kihagytuk, a második mentre már mindenki kiment. Levettem a kisérleti jelleggel feltett uj fejlesztésű Bridgestone R10 első gumit. Tapasztalat: nem birta addig mint a dunlop és ki is vállasodott ami persze kanyarban sokat rontott a stabilitásán. Igaz valoszinű még korábban le kellett volna vennem.

A mai hatszázas versenyben a szokásos Bencsik-Csapka harc nem volt túl heves, ugyanis Tamás összeszedett pár száz méter előnyt Attila előtt és 13-14. helyen érkeztek célba, Petya 19. lett

Aztán jött az ezres verseny. A bemelegitő körömben semmi furcsát nem vettem észre viszont a verseny első körében valami furcsa vibrálást éreztem nagyobb sebességnél és mivel ez többször ismétlődőtt igy gyorsan kiálltam.

Mintha a lánckerekek felől jött volna, legalábbis állványra téve ugy tünt. Mivel nem voltam semmiben biztos igy egész délután átnéztem mindent: feltettem a Slovakiaringes 40-es hátsó lánckereket, levettem az első kereket egy balanszirozásra, uj első fékbetéteket tettem be.

Visszatérve az ezres versenyre: Öcsi ment egy szuper pb-t 2:10.8 és mégiscsak 10. helyen jött be evvel. Matocsi Ati is nagyot javitott, 2:14.7-et ment és 15. helyen ért célba. Délután csak Öcsi meg én mentünk fel a pályára, egyelőre ugy tünik rendben lesz a gép, sokat csökkent a vibrálás, teljesen nem szünt meg. Holnap uj gumival remélem rendben lesz a Slovakiaringen.

Délután összepakoltunk és átköltöztünk a Slovakiaringre, kivettünk egy boxot, Öcsit rábeszéltem hogy ne legyen annyira népies hogy hétfőn dolgozzon, jöjjön inkább ő is Slovakiaringre.
Boxban most Matocsi, Rékési, Öcsi, Petya meg én, szomszédba Gyurmáék Briannel.

Volt Acis Svéd Race verseny is ahol a kis müszaki gond miatt most nulláztam egyet.

Az összesitetett Acis Svéd Race eredmény az Open kategoriában:

Az Acis Svéd Race összesített eredménye a G-Oldboys kategoriában

Már kedden Magyarországra érkeztem a hétvégi pályázás miatt, szerencsére Brno mindig vonzerő és nincs is tul messze. Mivel Brno egy Moto GP pálya ezért egy pályanap általában 150-180 euroból szokott kijönni és szinte egyetlen szervezésen sem lehet egynapos lehetőséget találni. Nekem sikerült nagyon jó áron megegyeznem az Actionbike-al igy sokan a kedvező pénteki napot választották, de jópáran velem együtt a teljes 3 napos hétvégét fizették be.

A pénteki napon irtózatos hőség volt, azt hittem csak az én Zixxerem melegszik, de a többiek megnyugtattak hogy ők is 100-110 fokkal jönnek le a pályáról. Mindenestre Petya segitségével visszatettük a ventillátort, hátha segit, de nem igy történt :)

A debreceni brigád (Kovács Feri és Doki) hozták magukkal Orbán Jocit, igy a gumizás is kedvező volt. 

Pénteken volt 3 ujfiu is, akik még szüzek voltak ezen a pályán: Fehér Attila, Héjja Robi és Valenta Balázs. 

Fehér Attila sajnos első menetben eldobta a vasat , De szerencsére a letörött kormánycsutkát Orbán Joci ki tudta cserélni egy kölcsönkappott másikra. Ezért ha együtt van a magyar csapat egy boxban mert hamarabb van segitség.

Délután verseny is volt 600 ban és külön Openben is. 250 résztvevő van jelen és ezek túlnyomo része ezressel megy, igy jo formában kellett lenni hogy beférjen az ember az Open versenybe. Szerencsére Héjja Robi és Valenta Balázs is hamar tanulták a pályát így Öcsi, Kovács Feri és Doki mögött ők is indultak. A nagy meglepetést a versenyben Balázs okozta hiszen begyorsult és sikerült 2:14.9-es kört mennie. Öcsi végzett a legjobb helyen, Actionbike értékelésben tizedik lett, itt az eredménylista

A 600 as versenyben Bencsik Tomi, Csapka Attila és Fehér Károly indultak, igaz ő Carolin álnéven, eredménylista

Este nagy sörözést csaptunk a hotelben és néztünk egy kis Moto GP edzést is. Persze a sok léhűtő ráér, de nekem videot kellett vágnom. Ime az eredmény:

  Pénteken az egynaposak, akik öten voltak, mind hazautaztak, szombat reggelre megérkezett Tyű. Ez a nap már nem volt meleg, déltől inkább szeles, a délutánra pedig kimondottan hűvös volt.

Délelőtt Bota Pistinek beszart valami az elektronikában és össze kellett pakolniuk. 
Doki megtáltosodott és belehuzatta magát Kovács Ferivel egy 2:13.6-os körbe. Nagyon boldog volt. 
Délután az első verseny egy vegyes felvágott volt: Bridgestone Cup, 750, V2 egyben.
Kovács Feri, Doki, Matocsi Ati, Bencsik Tomi, jómagam.
Én hátulról indultam (mostanában elég jol rajtolok) és az egyes kanyarban nagy esést láttam, akkor fogalmam sem volt hogy ki volt a hunyó, nem lett belőle piros zászló, lenyomtuk a versenyt és amikor lejöttünk akkor tudtuk meg, hogy Dokiba akadt valaki és hogy menjek az orvosiba. Sajnos nem volt túl jól, kulcsont törés és minimum 2 borda, müteni is kell, de azt sikerült elérni hogy a műtést majd otthon. Amig Doki korházban volt, lement mégegy versenyünk.  Dokit kiengedték a korházból. Persze Kovács Feri sem akart igy itt maradni és összepakoltak ők is.
Tyűnek a verseny harmadik körében megadta magát a kuplung igy ő is csomagolhatott.

Néhány mozzanat a mai napból: 

Ma este volt egy nagyobbfajta dijkiosztó party, Öcsi is és Kovács Feri is kaptak kupát de egyik sem volt jelen, de CSapka Ati és Petya kivállóan imitálták a kupaátvételeket.

Én harmadik lettem a Bridgestone Cup-ban amiért adtak 50 euros utalványt.

Az esti party fénypontja ma nem a kedvenc söröm a freibiervolt hanem a live show amit az Actionbike rendelt. A fiatal korú olvasókra való tekintettel kizárolag homályos felvételeket készitettem az erotic show-ról:

Jobb érzésű olvasókan érdemes végignézni az album további képeit, lagalább annak elítélése végett, hogy miért keverik az erotic showt a motorsporttal????

Én pl egész este háttal ültem a vetköző lányoknak. Csapka Attila ugyszintén, tanusíthatom, nem is tudjuk kik készitették a képeket. Az album

Egész héten szar idő volt, de az előrejelzések szerint a hétvégére Sturup pályán betervezett pályanapra végre szuper időt jósoltak. 

A pálya Göteborgtól kb 330 km-re van, ilyenkor bérelek egész hétvégére egy zárt utánfutót. 

A K5 évente csak nagyon ritkán van beinditva, igy idén kellett bele uj aksi. Feltettem hátra egy uj Bridgestone Batlax slicket is, reménykedve hogy végre tényleg jó idő lesz. 

A Sturupi pályátol nem messze lakik egy Tibi nevű haverom aki most vett egy uj BMW-t és persze el van ájulva tőle. Őt is kicsábitottam erre a pályanapra.

Mivel ő a korábbi motorjaival már többször volt ezen a pályán  igy mindketten a gyors csoportba vettünk jegyet. 

Egy másik délsvéd haveromat is kicsábitottam a pályára aki egyáltalán nem motorozik, megkértem hozzon valami fényképezőgépet. 

A pályanap 13.00-17.00 tartott, 3 csoportra bontva tehát 4x20 perc 600 SEK-ért. 12.20 ra már ott voltam és végre szikrázó napsűtésben pakolhattam ki. A nem túl nagy depo már eléggé meg volt telve mindenféle utcai és pályamotorokkal vegyesen.

Érdekesség: mind a három csoportnak külön-külön volt az eligazítás tartva a depo közepén, 30-30 méterre egymástól álltak ezek a kb 30 fős kics csoportok. A pálya nem túl hosszú, igy itt a 30 fős csoportok teltházat jelentenek.

Végre elkezdődött a nap, Tibi mögött mentem ki és 5 kört mentem mögötte aztán megelőztem.

A pályának vannak nagyon lassu részei is, de legalább nincsenek gyors részek. Harmadik fokozat a maximum. A K5-ön kicsit furcsának éreztem az első telókat, de 10 perc után már nem volt vele gondom. Vagy bemelegedett az olaj, vagy csak megszoktam.

A második menetben bukás miatt prios zászlo, de 2 perc után visszamehettünk. A harmadik menetben szinán piros zászlos megszakitás volt.

3-4 rider volt akik rendszeresen megelőztek, abból az egyik egy hatalmas busszal volt, állitolag élvonalbeli versenyző.

Szóval mindent egybevetve, jót motoroztunk, állitolag a 1:12 es köridő nem számit rossznak. Tudom hogy hülyeség 660 km-t húzni egy futót 4x20 percért nem egy leányálom, de nekem is szükségem volt rá és főleg a K5-nek. 

Ja és az igazi élmény: ez a K5 akkor is jól tól kifelé a kanyarból ha 3500 ig leesik a fordulat, tehát ha harmadikba fordultam azt a kanyart amit egyesben kellene :)

További fényképek: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1992862257549.2093674.1123186302&type=1

Kicsit megviselt már a Spidi overállom, amit többnyire használok, igy vettem ezt az SP1 overallt kékben. 
Lehet hogy rakatok bele sárga csíkot majd meglátom. 

Holnap repülök haza, hétvégén Brno, már alig várom.

Ja és hétfőn meg Moto Cup a Slovakiaringen az eredeti hosszu pályán!

Olyan híreket kaptam, hogy Héjja Robi beszélt a Hungaroringgel, nem érkezett meg a második bálasor az uj betonozott bukóterek mögé, így a következő nyilt nap még a két bolyás lassítóval lesz megrendezve.
Akinek ez nem felel meg annak javaslom tartson velünk 2 hét múlva Brnoba ahová egy komplett hétvégére vagy akár csak 1 napra is kedvezően fizethetsz be. A részleteket itt találod

Más:

Dér Zoli meglátta csodás alakomat és azt mondta ha a jövőben is ilyen kondiban akarom magam tartani akkor bringáznom kell. 
Azt viszont komoly géppel kell szerinte és megadta az instrukciókat is. Mikor meghallottam az árakat, akkor tudtam hogy ebből a pénzből annyi tuningot vehetnék a motoromra hogy tucatszámra nővekedne a lóerő és akkor mi a lofasznak kondi.....
Na mindegy, bedőltem Zoli marketing dumájának és megprobáltam olyan bringát venni amiben csak jo cuccok vannak.
A legmeglepőbb az volt hogy a felső kategoriás árban nincs benne a pedál!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Persze ehhez spéci cipő kell, silikonos gatya, kesztyű, sisak, szóval mint minden hobbi, ha komolyan gondolod akkor ez is pénz

Csütörtökön lett véve, aznap 10 km
Péntek 24 km
Ma 40 km
Holnap? Asszem ágyban maradok basszus

Mindegy egyelőre tetszik az uj hobbi, remélem nem unok rá tul hamar. Az a baj hogy ezt is csak türhető időjárásban lehet csinálni.

Na térjünk vissza a Zixxerhez:
Mostanában sokszor olvasgatok egy amcsi Kawaforumot, érdekes dolgokat tudok meg. Pl hogy a hátso kerék veszi a km óra a jelet, tehát mindegy milyen áttétellel megyek, az óra nem csal.

Aztán kérdezte valaki hogy tényleg annyira hibátlan-e az uj tízes mint a híre. Lehet hogy egy Kawa forumon nam szabadott volna de megírtam neki a véleményemet.:

The midrange is very poor despite my gearing -1/+3 and PC5 tuned, BMC racefilter
the problem is inside the gearbox, it is build for the street.
i only moving my bike on tracks. I owned gsxr1000 in 6 years (K5 and K9) but the gsxr was shutting out from every slow corners in second gear, had never problem with low rpms (4-5000)
but my new gen4 is begging for the first gear in slow corners, because it don't like at all the 4-5000 rpms in second gear.
i have also problems with engine temperature. It is 105-108 degrees as you can see on my latest on board video from last week at 5:25

 But lots of things are better, shorter break-way, much better racestart because the wheely control, the TC is very good (i have no ABS)

the steering damper is shit, i re-valved it (i mean shit for the racetrack use)
the gearshifting is to hard for me after the gsxr
But all what i sad is for racetrack use, i am not looking for topspeed, i am looking for good laptimes

Aztán találtam mégegy nagyon érdekes tesztet, az egyik srác kibérelt egy dyno padot és csinált egy csomo tesztet, az egyiket 3x megismételte mert nem akarta elhinni.

stock filter to race filter = 2hp difference 
race filter to no filter = 0 hp difference
cat eliminated with stock exhaust= 4hp gain (katalizátor helyettesitő)
cat eliminated with akro= 4hp gain   (tehát semmi különbség a gyári dobhoz!!!!)
cat eliminated with no exhaust= 5hp gain
(note: stock pipe flows as much as this motor can put out with the cat removed, no performance gain with aftermarket slip on and i did 3 runs to prove this) 

I did almost 20 pulls. She should be well broken in now.....

Tehát a gyári dob átenged annyi gázt amennyit a motor termel, azaz a tuning dob sem tud többet átangedni, szóval csak a szépség és a hang amiért fizetni kell :), a fő eredményt a katalizátor helyettesítő hozza. Persze nem tudom hogy ez vonatkozik-e pl az én Leo Vince dobomra is de nem tartom kizártnak.

Na kellemes vasárnapot kivánok evvel a borzasztó és drámai videoval amin egy durva részlet látható az Manchesteri zavargásokról, csak erős idegzetűeknek javaslom:

A Falkenbergi pálya mindössze 100 km-re van tőlem, igy tegnap eldöntöttem, hogy ma megmozgatom a K5-öt. Kibéreltem egy utánfutot, amit ma 2 kor hoztam el, gyorsan bepakoltam a motort, meg a cuccokat, és Philip fiammal együt indultunk. 

Philip 20 éves, motorjogsija ugyan nincs, de crossmotorja volt, és egyszer ment 4 menetet a Slovakiaringen a Ducatimmal, ami 117 loerős. Ez a k5 viszont 190 loerős kb, ugyhogy kicsit más dimenzio. Reméltem hogy nem fognak jogsit kérni mert ez az esti pályázás 17.00-20.00 ig kimondottan utcai motorosknak lett hirdetve. Utközben eszembe jutott, hogy mi lesz ha nem engednek fel slick gumival, mi lesz ha rendszámot kérnek stb.

Regisztrálásnál semmi gond nem volt igy vettem Philipnek is egy zsugát a lassu csoportba, magamnak meg a gyorsba. Igaz életemben nem voltam ezen a pályán, de kinéztem magambol hogy egy 2 km-es pályát hamar megtanulok. 400 kr volt fejenként, ami kb 11.000 ft

Lundból feljött egy Tibi nevű haverom is egy uj BMW-vel.

Az első meglepetés az volt hogy az összes box ki volt nyitva és ingyen volt, bárki beállhatott. Persze rajtam kivül senkinek nem volt gumimelegitője hiszen ez utcai motorosoknak volt tervezve. Persze, igy a legtöbb motoros be sem jött a boxba, kint dumáltak a motorjaik mellett.

Eligazitás itt is volt pedig a két csoportban összesen nem volt 40 motoros. Örömmel hallottam hogy a tükör használat itt is tilos. Mégegy érdekes dolog elhangzott: kanyarorkban tilos belülről elözni. Kihangsulyozta hogy azért tilos mert ez nem verseny ez csak edzés, és lehet hogy a gyorsabb versenyző megoldja és befér belül is, de akit előz, az valoszinű hirtelen bele kell állitson a motorjába ami gyakran esetleg pályaelhagyással is járhat egy szük pályán. Szoval féktávon, kigyorsitáson, egyenesekben bármilyen oldalrol előzhetsz, de a kanyarokban csak kivülről. Én találok ebben sok logikát. Főleg azért mert  nem versenyről van sző és nem időmérő edzésről.

4 kor nyitott a pálya, a gyors csoport kezdett. Az első ami feltünt hogy a k5-nek iszonyat puha az eleje a Zixxerhez képest, el is határoztam hogy keményitek rajta ha lejövök, de végig akartam menni a menetet. A fékkar is nagyon bent fogott, azt is memorizáltam. A válto sokkal feljebb volt mint a zixxeren és ezek most zavartak.

A pálya természetesen nem hasonlithato azokhoz amiken menni szoktam, talán kicsit jobb mint az Euroring. Nem köridőben, de talán vonalvezetésben. Negyediknél feljebb nem kell kapcsolni, két egyenes is van benne, de kb 400 méter hosszuak. Viszon van néhány vak kanyar, ez teszi kicsit izgalmassá. Persze nagyon elhatároztam hogy viszek videot, de mégis itthon felejtettem, Philipről csináltam egy snittet a telefonommal. Az első menetben már sikerült előzböm, pedig a gyors csoportról beszélünk. 

Amikor lejöttem, akkor már Philip be volt öltozve, gyorsan kijebb tekertem a fékkart neki és már indult is. Izgultam érte de jol kezelte az ügyet, örültem hogy végimente a teljes 20 percet gond nélkül. Mikor lejött feszesebre vettem a huzo csillapitást és egy teljes fordulattal megemeltem a rugoelőfeszitést az elejében. Nem mintha értenék hozzá, de nagyon puhának tünt a Zixxer után, gondoltam csak jobb lehet.

A második menetbe már kezdtem élveznim túl sok helyen nem lehet előzni, legalábbis addig nem ameddig meg nem tanulja az ember a pontos fékpontokat. Természetesen igy az egyeneskben tudtam előzni, a második menetben állitolag 0:57 es köröket mentem
Philipnek mértünk 1:02 es köröket. Állitolag az :50 es köridő számit jónak. Esés nem volt, ami azt jelenti hogy ezek nem képzelik magukat Rossinak. A pályán velünk egyidőben körözgettek, neon mellényben ugynevezett controllriderek. Ezek felügyelték hogy minden rendben megy-e.  Nem láttam senkit aki köridőmérőt használt volna. Tényleg szinte minden motoron volt rendszám.

A harmadik menetben állitólag 54-es köröket mentem. Még lett volna egy teljes óra amikor 7 kor leszakadt az eső. Nekem még nem sikerült ebben az országban egyetlen egyszer sem végigpályázni egy napot.

Philip nagyon boldog volt, nagyon tetszett neki hogy több ridert is előzött minden menetben.

Még maradok pár napot svédben, remélem meg tudom mozgatni még a k5-öt valamelyik pályán.

Valószínű a szezon utolsó Brnoi lehetősége, ráadásul Brnoi viszonylatban nem is drága.

Egy nap 125 euroért az elég zseniális, de a 2 napos hétvége 380 ért versenyekkel transzponderrel. Persze a fanatikusak a 3 napos hétvégét fogják választani.

Természetesen nagyon jó hotelárat is intézek a pálya mellett a Koberoban.

Brno transzponderrel, az összes versennyel 440 eur. Svájci - német szervezés, transzponder benne az árban. Kezdőktől a hobbiracerekig bárki jelentkezhet. 20 helyet foglaltam, DE A NEVEKET HAMAROSAN LE KELL ADNOM ÉS VISSZAADOM A A TOVÁBBI HELYEKET!!!

CSAK PÉNTEK 125 EUR

SZOMBAT VASÁRNAP 360 EUR

3 NAPOS HÉTVÉGE 440 EURO

Helyszinen ezeket nem lehet fizetni.

JELENTKEZÉS

IDŐTERV

Gondolom sokan várták ezt a napot, mint én is.

Hetek óta tele volt minden csoport, sehová nem lehetett regisztrálni.
De szerencsére én tudom hogy ez mit jelent és nekem meg is van erről a véleményem:

Ameddig nem kell előre fizetni addig itt sosem lesz teltház. Ugy is lett, gond nélkül lehetett 10 perccel az első menetek előtt megkapni azokat a helyeket melyeket a link jelentkezők nem vettek át.

Akkor jöjjön az ujdonság: a pályára két különböző is lassitó tereléseket helyeztek el bolyákból. Elöször azt hittem, hogy ez csak az utcai csoportoknál lesz így, de sajnos a licenszesben is ezen az uj vonalon kellett menni, Kispataki halálra röhögte magát.

Volt olyan is aki ezért ment haza. A magyarázat a lassítókra: az uj betonozott bukotér nem lassitja le a hibázó motorost annyira mint a korábbi kavicságy, ezért kellett a lassító. Állítólag meg lesz késöbb oldva mégegy sor bálával. Pedig milyen jó lenne ha airfance-t szerelnének fel.......

Jo volt sok ismerössel találkozni, kicsit dumálni. Jaaaa!!! Motoroztunk is......
Héja Robi akkorát esett az uszoda bejáratnál hogy még egy óra múlva sem tudta hogy hol van és hogy mit keres ő itt. El is vitték kivizsgálásra. Mint késöbb Gyurkesztől megtudadtam, Robi az uszoda előtt valamiért hátranézett és mikor  ismét előre nézett már nem tudta bevenni a kanyart. Mi faxnak kell állandoan a csajokat bámulni?  Ezek a fiatalok....

Nagyon komoly videot készítettem ma nektek.

De tartozom még egy vallomással. Megtaláltam a legjobb fékbetétet. Mikor juniusban utoljára pont a Hungaroringen motoroztam, akkor egyetlen nap alatt ledaráltam egy uj Brembot. Akkor vettem Álmostól egy japán Vesrah betétet. Avval beszélt rá hogy visszafizeti az árát ha el tudom koptatni 4 nap alatt. Ez nekem nem tünt lehetetlen feladatnak ezért belevágtam. De azóta voltam soxor Slovakiaringen, Brnoban, Misanoban, Pannoniaringen és csak ma vettem ki 13 pályanap után és amint a képen látjátok még mindig nem volt vason. 
Bövebb fékbetét leirást találsz Álmos oldalán.