A hétvégi Slovakiaringes wellness medence premier, unokám elöre perforált sokéves medencéjével félsikert hozott. A medence falában ugyan nem maradt meg a levegö igy a viznek legalább kifolyt a fele, de abba 10 cm vizmélységbe is élvezet volt bele dagonyázni.
Evvel a félsikerrel felvértezve azt találtam ki, hogy egy wellnes központon nem szabad sporolni, abba be kell fektetni!
A most hétvégi Rijekai 3 naposon már egy teljesen uj wellnesscentrum felavatásának lehetünk majd tanui.
Az uj, modern wellnes centrum négyszer olyan mélységgel büszkélkedhet mint az elözö, tehát a 40 cm-es vizmélységet már csak úszóknak ajánljuk!
Úszni nem tudó látogatók csak szülöi felügyelettel látogathatják a wellnes medencét, melynek 1500 miliméter lesz az átméröje!!!
Legalább 2 nálam történö gumizáshoz jár egy darab belépöjegy, illetve 1 db hideg sör szintén belépési jogosultságot biztosit a kiváncsi érdeklödök számára.
A wellness centrum megközelithetö a paddockban a jávorszarvassal jelölt lakóautó mellett!!!
Férfiaknak a fürdöruha, de minimum egy gatya viselete kötelezö, a jó nöknél ettöl eltekint a vezetöség.
A vizbe szellenteni jaccuzzi felkiáltással is tilos!!!
A medencében alkoholmentes italok fogyasztása szigorúan tilos!
A víz teteje esö esetén nedves!
Dürgö Balázs a délelötti kvalik után ugy döntött, hogy hazamegy. Valoszinü a tegnapi buktája testét is és a lelkét is megviselte.
De evvel is bekerültem az SBK föversenybe, igaz hogy csak a 23. helyre. Nem sok magyar indult a versenyen, és mégkevesebben fejezték be, asszem csak Brian, Kovács Tamás és jomagam.
Tegnap este érkeztem, sajnos az ápolóm nem tudott jönni, most minden este Angi a vacsorafelelös. Zsigri Sanyiék értek ide elször, Feriék csak késön értek ide, addig Gágo Lajoséknál söröztem.
Reggel már az eligazitásnál is meleg volt, de Matorraidnél mindig a leggyorsabb csoport kezd, ezért a 9 órás menetet kihagytam, mert még nem voltam igazán ébren. Biel Ricsi gondoskodott róla hogy felébredjek, mert hozott két gumit is átszerelni :)
A második menetben Kovács Feri már 2:13-at ment a harmadik menetben meg 2:12-öt. Dürgö Balázs már a második mért körében 2:13-at ment, viszont a harmadik körében elesett a harmadik hid utáni bal visszaforditóban. Az egy elég lassu kanyar, igy a légzsákja ki sem nyilt. Neki nem lett sok baja, de a fejidom megsérült. Orbán Joci hozta rendbe Balázs motorját. 
Kb 25-en vagyunk magyarok, az össz létszám pedig ma mindössze 110 fö volt szóval minden csoport nagyon kényelmes. 
A motorom érdekes jelenséget produkál, az erös kigyorsitásoknál érzek egy olyan rezonanciát ami korábban nem volt jellemzö. Ennek az egyik lehetséges oka az is lehet hogy tegnap a Dunamotoban kérsemre beengedték az elejét ujra 2mm-el. Egy hónappal ezelött már beengedtük 2 mm-el és az nagyon bejött, lehet hogy ez az ujabb 2 mm már sok neki. 
Mindenesetre tettem fel uj Bridgestonet elöre is meg hátra is hogy legalább azt kizárhassam a rezonancia okozásából. Zártam két klikket a kormánygátlón is és majd holnap meglátom hogy segit-e. 
Ma kellemesebb volt az idöjárás délelött felhösebb volt, ami szinte segitség volt a tegnapi höseggel szemben.
A 600-as versenyben több magyar induló is volt, Zozo pl elsö soros lett volna 1:38.6 os idövel de a tegnap esésböl ma kiderült hogy sérült a hütöje, igy inkább hazaindult.
Szerzö Csabi végül második lett, Feri 9, én meg hagy merüljek feledésbe.... 
Utólag megtudtam, hogy elkapta öt is a BMW járvány, pont amikor a célegyenesben sikerült megszereznie a harmadik helyet egy szoros elözéssel, nem tudott féktávon visszaváltani, üresbe került a BMW. 
Neki ez ujdonság volt igy sajnos nem a kanyarra és a fékezésre koncentrált, hanem kisérletezett a visszaváltással, igy viszont nem tudott befordulni és kiment a kavicsba. Ugyanez velem is megtörtént ma délelött, de én már rutnosabb vagyok evvel kapcsolatban és tisztában vagyok vele hogy egy kihegyezett féktávnál nem fog sikerülni a visszaváltás, ha már egyszer üresbe került. Le kell lassulni és csak akkor lehet ujra sebességbe tenni kuplunggal. Ezt én már Portimaoban és Aragonban is átéltem néhányszor. 
Az egyetlen gyógyszer erre, hogy nem a fékrenyúlás pillanatában kezdem a visszaváltást hanem fél másodperccel késöbb. Ha rögtön fékrenyuláskor probálsz BMW-nél visszaváltani akkor a túl magas fordulatszám miatt hibázhat a gyorsváltó és üresbe kerülhet és hiába probálod meg még kétszer háromszor, akkor sem veszi be a sebességet, csak ha erösebben lecsökkent a sebességed.
Ennek ellenére Ricsi amikor megérkezett a dögszállitóval vigyorgott és boldog volt, mert ment egy 1:34-es köridöt, pedig tegnap volt elöször a pályán. Ugy fogalmazott hogy élete legboldogabb esése volt :)
A Rookie versenyben Toth Jozsef elsö hely.
Délután pakolászni kezdtünk, de úgy döntöttünk hogy itt alszunk és csak reggel indulunk haza. A csajokat kimélö üzemmódba tettük és a paddock étteremben vacsoráztunk, ahol az inyencek imádják a kalamárit. Csatlakoztak hozzánk Nagy Ricsi és Páloczi Dávidék, akik elmondásuk szerint régóta követik a "munkásságomat"
Tegnap, egyenesen a Balaton Park Circuitröl érkeztünk meg erre a kétnapos osztrák rendezvényre.
A pálya a vonalvezetése miatt, a döntött kanyarok miatt, a tengerparti fekvése miatt nagyon közkedvelt.
Reggel én tartottam az eligazítást a népes magyar résztvevöknek. Néhányan a magyar táborból most vannak itt elöször. A nagytöbbség boxban van, de kb 10-12 sorstárssal együtt a hátsó paddockban szenvedünk sátrakban.
Egész nap felhötlen volt az idö és az errefelé nagyon meleget jelent. A délelöttök jobban viselhetöek, a délutánokra nyugodtan mondhatom hogy túl melegek.
Én is kihagytam kettö délutáni menetet, de az utolsóra kimentem.
Szerzö Csaba volt egész délelött a leggyorsabb magyar, de délutánra megunta ezt a státuszt és ö lett teljes mezöny leggyorsabbja 1:33.8 as idövel.
A mai egész nap beleszámitott a kvalifikácioba, és holnap délig az elsö 3 menet szintén beleszámit a kvalifikácioba. Délután nem csak mieink estek, elég sok volt a bukás. 
Szerintem a délutáni höség nem tesz jót a tapadásnak és ezt nagyon kevés pilota hajlandó tudomásul venni. Idejön az átlag hobbista, délelött kezdi elkapni a fonalat és erös elhatározása, hogy délután tovább javitja a köridejét. 
Viszont az aszfalt délutánra már majdnem 60 fokra is felmelegszik, ezt persze nem minden hobbista tudja a helyén kezelni. Erösen vissza kellene venni a guminyomásból mert a felmenetel után ilyenkor akár 3 tizeddel is meg tud nöni a guminyomás, ami nagyon nem tesz jót a tapadásnak...... Ezért délután egyre több esés volt.
Meghivásos tesztnap volt, föként a licenszes versenyzök számára, illetve néhány szenvedélybeteg törzsgárdatag is meghívást kapott, mint pl jómagam.
Az egész délelött használt V02 mediummal mentem, de az ebédszünetben feltettem egy vadiuj V02 medium hátsót.
A pályába elég kevesen szerelmesedtek bele, szokni kell nagyon, mert kevés pályán találunk ennyi törést, szóval nem mindenkinek jön be a pálya ritmustalansága. De a hangulat, az uj pálya birtokbavétele, modern infrastruktura. mindenkiben jókedvet varázsolt. A pálya tényleg nehezebben tanulható, de az az érzésem hogy sokan fogják szeretni és mától úgy tünik én is ezek közé fogok tartozni
Két nappal ezelött beszélgetésbe keveredtem a HERT csapat és a Moto Jungle Racing egyik szerelöjével Boros Andrissal. Elkezdtünk beszélgetni lengövilla pivot point excenter állitás bonyolultságáról, és hamar kiderült, hogy ök is itt lesznek ezen a teszten a BPC pályán. Egész véletlen a szomszéd boxban volt a HERT csapat és már délelött megbeszéltük, hogy ha szeretném akkor ebédszünetben beállitják azt a pivotpoint poziciot ami nekem elönyös lehet. Az én adottságaim teljesen egyértelmüek 20 év pályázás után. Ami nekem az erösségem az a brutális féktáv és a brutális kigyorsitás. Viszont a BMW alapbeállitás az inkább ennek az ellenkezöje, ezért számomra az ideális pivot point beállitás a lengökar legalacsonyabb állásba tekerése lesz. Viszont egy ilyen beállitás nagyon sok mindent elmozdit, igy üléspoziciot, láncfeszettséget, amit azonnal utána kell állítani. 
Nagyon kiváncsian vártam a délutáni elsö menetemet. Már a kivezetö köröm ötös kanyar féktávjánál éreztem, hogy az erös fékezés hatására sem mozdul meg a motor hátulja, Erre egyre erösebben kezdtem venni a féktávokat hogy feszegessm a határokat, de a motorom nagyon stabil maradt, pedig már hozzászoktam hogy az erösebb féktávoknál a motorom hátulja mindig nyugtalan volt. Most akármekkorát fékeztem, nem akart kitörni a hátulja. A kigyorsitásokon persze nem nagyon vettem észre semmit, viszont a köridöméröm az igenis észrevette a változást. Annak ellnére hogy a C csoportban szinte minden körben elöznöm kellett 1-2 ridert mégis 2.2 másodpercet javitottam az uj beállitásokkal. Az uj PB-m már 1:57.24. Azért csak századokat tudok irni mert ma nem volt senkinek transzpondere, be kellett inditanom a saját köridömérömet ami nem tud ezredeket mérni.
Az esti vihar ellenére meleg, napsütésre ébredtünk.
A profik közé megérkezett Kovács Bálint. Varga Tibike és Kovács Balint voltak a leggyorsabbak 1:44 es idökkel.
A hobbisták közül Szarka Gabi, Majsa Geri voltak az élen
Tajti Robiba nagyon csunyán belement valaki hátulról, talán fék nélkül, de a vétkes nagyon szerencsétlenül eshetett, mert az ember összetörte az álkapcsát, talán a sisakja is leeshetett mert Robi motorja véres lett. Robinak személyi sérülése nincs.
Majsa Gerinek beszart a váltoja de végigcsinálta a versenyt
A külföldi VB menök ki voltak vonva az értékelésböl, de Kovács Balint és Juhász Dávid véletlen benne maradtak az értékelésben és a dijkiosztón szólitották is öket az elsö második helyre, persze ök nem voltak egyáltán jelen a kiosztón, hiszen ök nem akarták elvenni a kupákat a hobbisták elöl.
Igy hogy 3 napot egymásutánban motoroztam a BPC-n és beszélgettem sok résztvevövel, egy kis összegzés:
A sok kiéhezett hazai rider ma végre birtokba vehette a nagyon várt Balaton Park Circut (BPC) versenypályát.
Volt aki nagyon elégedtlen volt a csoportbeosztásával, de a szervezö kénytelen elosztani a 160 résztvevöt 4 csoportba, hiszen 160 ember nem fér be az A csoportba, akkor sem ha a jelenlévök legalább fele az A csoportba sorolná magát.
Én nagyon elégedett voltam a B csoportommal, csodás meleg volt egész nap. Természetesen a pálya tanulás és a szük sikánok okoztak néhány esést is. A szigorú szabálybetartás miatt szinte minden esés kiváltotta a piros lámpát.
Dobi Feri nagyon gyorsan megtanulta a pályát, a legelsö menetröl 1:59-el jött már le. Erre azért elég kevesen voltak ma képesek.
Délelött megforditottam a 2 menetet ment hátsogumit. Délig Feri már 1:55 nél jár és én 1:59-nél.
Én is kiváncsi lennék a résztvevök véleményére, de csak a közelebbi ismerösöktöl hallottam ilyet. Ferinek pl nagyon bejön ez a stop and go stilusú pálya. Én várok még a végleges döntésemmel. 
Söt megvárom a juliusi kétnaposomat is, majd utána döntöm el hogy szeretem-e :)
A hazai versenyzöink közül Varga Tibike volt messze a leggyorsabb. Mivel itt van a HERT csapat VB-s bmw-je is Tibike tesztelhette azt is, holnap állitolag Kevin is kap egy lehetöséget a HERT motoron.
Este nagyon kellemes meleggel indult, ment a bandázás a sátrak alatt némi csekély alkohollal. Majsa Geri kapott egy hívást hogy nagy vihar közeledik. 
A paddockban ebböl semmit nem éreztünk, de én hivö vagyok ezért én betekertem a lakóautó árnyékolóját, lejjebb eresztettem Sipos Tibi sátrát.
Elsö menetben ovatosan kezdtem, tulzottan nagy féktávokkal közelitettem meg a lassu sikánokat, hogy ne kelljen kavicságyat látogatnom. 2:07, Kajári Balázs 2:02, Sipos Tibi 2:06
5 órakor kezdödött a mi versenyünk. A rajtom nem sikerült jól, A 7 körös verseny alatt talán kettöt elöztem, 13. helyen végeztem. Kajári Balázs viszont gondolom jol rajtolt, mert elsönek fordult és meg is nyerte a versenyt. Nagyon várta a dijkiosztót, de megelepetésre nem szólították. Mikor rékérdeztünk a föszervezönél, Micha Fillánál, akkor kiderült hogy azért nem kapta meg az elsö dijat mert reggel bejelentette regisztrálásnál hogy van licensze. Ezek szerint itt csak igazi hobbistákat dijaznak.
Este nagyon sokan vettek részt pályabejáráson, hiszen fontos az elsö benyomás is. Tulajdonképpen azáltal hogy semmi szintkülönbség nincs a pályán, ezért a vonalvezetést könnyü megtanulni, de a féktávok belövése ezen a pályán kulcskérdés. Összeszámolva 5 helyen kell sikánok meg visszaforditók miatt nagyon lelassulni, Ezek a lassu részek szinte egyes fokozatot kivánnak, de az én bmw-m elég nyomatékos ahhoz hogy kettesben hagyjam. viszont emiatt az öt lassu rész miatt szinte alig kell az ötödik fokozat. Hatodikat egyáltalán nem lehet használni.
Évek óta várjuk a pillanatot, hogy végre egy uj pálya meg is valósuljon és a motorosok is birtokukba vehessék.
Az utolsó évben viszont Talma közremüködésével intenziv tárgyalások voltak a Dorna, a Magyar Állam és a BPC pálya között, aminek eredménye képpen döntés született a pálya Dorna-szabványosításáról. 
A Dafit Filla szervezö egy Cseh Alpok Adria Superbike bajnok, Michal Filla tulajdonában van és ez a hétvége az elsö motoros rendezvénye a BPC pályának. 150 résztvevö négy csoportra osztva.
Már az M7 autopalyárol látszik hogy uj mobil lelátok kerültek telepitésre. 
Apropo világsztár: Ezen a premier rendezvényen jelen van néhány ismert versenyzö is, Danilo Petrucci, Marcel Schrötter, Caricasulo, Yari Montella, Vostatek, Rossi Moor
A paddockban elég sürün találhatók áramoszlopok. A paddock mérete, szélessége elég nagynak tünik.
A célvégi egyes kanyar egy lassú visszafordító, kb 50 méteres kavicsos bukotérrel. Utána rövid egyenes, tehát gázadás és a kettes kanyar ismét egy visszaforditó, ott kb 15 méteres kavicsággyal.
A sikánok beépitése szükséges volt, különben a nagyteljesitményü versenymotorok tempója sok lett volna a rendelkezésre álló bukóterekhez képest.
Úgy döntöttem hogy mégis ellátogatok, hátha megkedvelem, hátha közelebb kerülök a baromi öreg itteni PB-mhez ami 11 évvel ezelött történt és anno 2:04 volt.
Bezzeg a pályatársaim nem tétlenkedtek, Dürgö Bazsi ment egy 1:57.838 as uj BP-t, Feri pedig 2:00.971, neki szintén PB
Az utolsó menet helyett inkább sörözni kezdtem.
A vacsoránkhoz Molnár Bertold is csatlakozott barátjával, igy nekik is részük volt ebben a nagyon komoly elméleti oktatásban.
Ma is csodás napunk volt, sok napsütéssel.
Aztán Feri versenye volt az elsö. egyedüli magyar volt az A versenyben, a 31. helyröl indult. Sajnos két kör után piros zászlo miatt félbeszakadt. 10 perc után ujra inditották a versenyt amit akkor már csak két körösre hirdettek, Ferinek nem volt kedve ujraindulni. Pedig mondtam neki, hogy iluenkor sokan nem állnak ujra fel a rajtrácsa, de hajthatatlan volt.
Pedig nekem lett igazam, csak 15 en álltak fel az ujrainditásra a 39 böl, szóval Ferinek kinézett volna ott is egy kupa.
Sipos Tibi végül nem állt rajthoz.
Ebédszünetben gyorsan megforditottam a hátso gumit, ebéd után volt az utolsó versenyünk, a Crazy Old Mans. Ez a verseny 50 felettieknek van, Feri a 10. helyröl, Svéd a 20. helyröl, a két Tibi nem álltak rajthoz.
Aránylag jo volt a rajtom, már ott javitottam pár helyet és utána még sikerült ismét kifékeznem néhány pilotát és tudtam hogy lesz ismét kupa. 
Sajnos Lovászi Tibi nagyon hiányzott a nyúl szerepben, igy ujabb pb már nem lett, de kilencedik helyet megcsiptem. Ferinek jobban sikerült, mert ö uj pb-vel lett hetedik 2:12.07
Nekem max annyi közöm van az egészhez, hogy a nemesfém gyüjtés a hobbim, 3 nap alatt 4 kupa, ez a legjobb fiatalító kura. 
Szépen kezdödött a nap, napsütéses reggel, ennek ellenére Feri is meg én is kihagytuk az elsö menetet
Asszem csak 2:18 sikerült, de lejövetel után azonnal feltettem uj Bridgestone soft hátsot.
Az ebédszünetben kihirdették a délutáni rajtrácsokat, és evvel az idövel nem is kerültem az A versenybe hanem a B versenybe. De igy jártak a gyorsabb barátaim is kivéve Ferit, aki az A versenyben a 38. helyre került, mivel ma is ment délelött egy uj PB-t 2:13.9
Feri úgy döntött hogy ö inkább nem indul el mert nem tetszett neki hogy 38. helyröl kéne indulnia, inkább a holnapi öregfiuk versenyre tartalékolja magát, a Crazy Old Mans versenyre
Tudtam hogy csak 10 kupát osztanak és a cél az volt, megszerezni az egyiket a 13. helyröl is. Az elsö villámon beljebb tekertem egy picit a reboundon.
A motorom kivállóan müködik már egy ideje, nagyon jol viselkedik a kigyorsitáson, az elsö villámon is beengedtünk 2 mm-t a Duna Moto segitségével, ettöl sokkal fordulékonyabb lett a gép. Én elöztem néhányat, többnyire féktávon tudok elzöni. Egy ducatis ugyan megelözött, de öt vissza tudtam venni. A verseny csupán 5 körös volt, úgyhogy kevés idö volt poziciokat javitani. 
Lovászi Tibit egy pillanatra sem engedtem ki a látószögemböl, Tudtam hogy ö 2:16 al kvalifikált ezért volt ö az én referenciám, mert tudtam ha örá tudok közeliteni akkor nekem is meg lesz a 2:16. 
A levezetö körön Brnoban a pályabirók mindig nagy zaszlozással ünneplik a versenyzöket ami tényleg jólesik a fáradt pilotának.
Pocsai Domi, Gabor fia, ott várta az apját a friss PB-vel, 2:14.0 lett Pocsai Gabor uj pb-je. Én nagyon reménykedtem legalább egy 2:16 os idöben , igy gyorsan rákérdeztem Dominál, hogy én mit mentem. Rákeresett a teloján és ahelyett, hogy mondta volna, odatartotta elém a telefonján az idömet. Amikor megláttam, akkor egyáltalán nem hittem el, mert 2:14.2 mutatott. Mondom neki ez tuti nem lehet igaz. Erre mégegyszer odatartotta, akkor már jobban megnéztem és láttam a nevemet is a köridö mellett. Hihetetlennek tartottam mert az eddigi pont 13 éves PB-m az 2:15.7 volt és álmodni sem mertem volna hogy én az valaha meg tudnám javitani. Föleg nem 70 évesen. 
Az a fura hogy akárhogy probálom magyarázni, nem tudnám megfogalmazni hogy honnan jött ez az idö, vajon melyik kombinácioban hoztam ennyit, vagy melyik féktávokon. Hiszen délelött megfeszültem a 2;17.0 idöért, most meg 2.8 másodperccel gyorsabb lettem, jó lenne tudni vajon mitöl. 
Feri és Szidi azt mondják hogy a verseny ami fekszik nekem, attól jobban tüzbe jövök. Hiába na, ez a nárcizmus :)
Ott meg túl közel volt a Freibier sörcsap.
A vacsorát a boxban fogyasztottuk el, elökerült egy bivaly hangszoró, elkezdtük nyomni a zenét , elökerült fiatalkorom zenész múltja is, szóval tökéletes napot tudhatok magam mögött.
De nem csak én mentem PB-t, álljon itt az összes mai idö:
Az elörejelzések még tegnap este is nagyon hüvös és egésznapos felhös idöt jeleztek Brnora.
Öszessen heten lettünk volna, de Kajári Balázs aki a legjobban várta ezt a hétvégét, az ideérkezés után annyira szarul érezte magát , hogy inkább visszafordult és igy hatan maradtunk-
Négyen kivettek egy fél boxot, mi meg Ferivel a paddockban napoztattuk magunkat meg a motorokat.
Akkor kellett jelentkezni a nap végi 2 órás Endurance versenyre.. Mindenki bizonytalan volt, ezért én a biztonság kedvéért bejelentettem két magyar csapatot és rábeszéltem a Szalkai Zolit hogy ö is jelentsen be egyet.
Feri volt a kezdö és a befejezö ember. Én voltam középre tervezve.
Azt tudtam hogy hogy 50 percre nem lesz elég a teletank ezért menetkközben agyaltam hogy mikor legyen a csere, mennyit hagyjak Ferinek. Nyilván tisztában vagyok vele, hogy ö a sokkal gyorsabb, azt kalkuláltam akkor járunk jobban ha nem az utolsó 10 percet hagyom meg Ferinek hanem az utolsó 20 percet, akkor talán még egy-két elözéssel javithat is a pozicionkon. 20 perccel a verseny vége elött jeleztem a cserét és hetedik helyen adtam át a stafétát Ferinek. 
Akkor megtudtam hogy a Szalkai-Sipi duett már feladta a versenyt, szoval mi voltunk az egyeteln magyar csapat.
Angi folyamatosan nézte a live timingon a verseny állását, és teljesen ugy tünt, hogy Feri ötödik helyen fejezte be a versenyt. Ezért kérésemre Angi ki is fotozta a leintés után a live timingon látható eredményt.
Közben megjelent Zozo, aki Szalkai testvéreket jött meglátogatni. Elkezdtük egymást meghivni Freibier körökre és a hangulat egyre emelkedett. Elökerültek a téli spanyol pályázások, Thaiföldi utazások. Röviden rendesen bebaxtunk.
A tegnapi 2:25 után eléggé meglepödtem amikor megláttam a mai elsö menetem után hogy 2:18.2. Igaz hogy elsönek mentünk ki Barnával, mentem mögötte 3 kört, aztán megelöztem de semmi forgalomban nem akadtunk fel, ö is nagyot javitott és én is.
Ma azt kell mondjam, hogy megérte. Könnyebben fordult a motor, sokkal jobban viselkedik a geometria is, nemcsak a blokk.
A legtöbb haver ma a Pannoniaringen volt, mindössze néhányan választottuk az ujraaszfaltozott Brnoi pályát.
10 re érkeztem, de mégis kihagytam a délelötti összes menetet, csak ebéd után mentem fel elöször. Az aszfalt szemmel láthatólag teljesen más sötétséget kapott és a hüvös ellenére, volt aki 2:05-öt ment ami nagyon fényes köridö itt.
Természtesen a hüvös és a vadiuj aszfalt miatt is vissza fogtam magam, igy ma a legjöbb köröm mindössze 2:25.
Sajnos az ápolóm nem tudott velem tartani, igy önellátásra kényszerültem ninden téren is....Saját magamnak kellett pl az unicumot és a sört is felszolgálnom, a hálószobáról nem is beszélve....
Egyébként álljon itt egy nem teljes lista hogy miket változtatott meg Attila az Ecu pályára optimalizálása közben:
Ma is szuper idö, talán még örültünk is hogy nem volt akkora höség mint tegnap
Délelött a gyors fiuk megint PB-t javitottak, én megint nem :) Megint volt ujra csoportositás, Déri Ati és én egy csoportban vagyunk ismét, az Esperti csoport az kb a középmezöny. Feri a gyors csoportba amit Veloci-nak hivnak, Bazsi meg a Pro-ba.
Délután még lett volna két menetem, de az elsö menetben az elsö kör után mozdulatlanul maradt egy bukás után egy pilota, úgyhogy piros zászló és azt nem is inditották ujra. 
Feri és Ati délután már egyikre sem mentek ki, Bazsi viszont kiment és nem bánta meg. Legalább most kihasználta ö is hogy a Pro csoportban is kevesen mentek ki, hatalmas PB-t sikerült mennie, 2:00.8
Aztán mi pakolni kezdtünk, Szidi meg egy finom vacsorát készitett, amit még pályaelhagyás elött elpusztitottunk.
Nagyon király 3 napunk volt, senki nem esett el, mármint közülünk, egyébként volt bukás böven.
Óriási idönk volt, felhöt se láttunk. Amikor ennyire nyárias az idö akkor én minden menetem elött agyon vizezem a teljes fejem, hajam és teli marokkal meglocsolom a hátam és a mellem is és ezekután kezdem felvenni a börruhát. 
Évek óta minden höségben igy csinálom, persze aki még a börruhát sem veszi le a menetek között, annak ez nem alternativa....
A két gyorsfiu, Bazsi és Feri, ök viszont a délutáni utolso menetet dobták tegnap is meg ma is. Én meg inkább szeretem a délutáni utolsó meneteket mert akkor kb a csoport egyharmada már nem jön ki, szoval sokkal levegösebb a pálya...
Délelötti utolso menetben sikerült 2:09.4-et mennem, evvel ebédszünetben egy gyorsabb csoportba kerültem.
Délután az utolsó menet elött uj soft hátso Brigit tettem fel (Bridgestone), többet vártam töle mint amennyit hozott :)
Szoval ez azért jo mert van egy olyan meneted hogy szinte senki nem elöz meg és szinte neked sem kell elzönöd....
Este bementünk a faluba a kedvenc pizzázonkba, La Bisboccina. Mindig amikor Mugelloban vagyunk az egyik este elmegyünk erre a helyre mert ez a legjobb pizzazó a mesze távolban. És nem utolsó sorban igy van a csajoknak egy szabadnapjuk :)
Délutáni Budapeströl indulás miatt hajnali 3 ra értünk ide, Beálltunk A magyar lakoauto táborba, Balázs, Feri, Attila mellé.
Délelötti harmadik menettel kezdtem, Déri Atival együtt mentünk ki és kb egy tempot is mentünk, mert csak 2:12 volt mindkettönk produkcioja.
Addigra Feri és Bazsi már 2:05, 2:03 akat mentek
Gumit még nem cseréltem, de az utolsó menetben megint elsönek rontottam ki a pályára és 2:10 lett.
A motor hibátlan, múlt héten kapott az ECU egy flasht ami tényleg javitott, hiszen, harmadikban és negyedikban is emelgeti kicsit az elejét. A gázreakcion is javitott a flash és kisimult a teljesitmény leadás, mert ez az ECU még gyári beállitásokon volt, ami azt jelenti hogy asszem 8000 vagy 9000 nél volt egy erösebb löket ami nem nagyon tetszett.
Persze ennél az olasz szervezönél 90% a ridereknek olasz helyi menök, igy egyedül Bazsi került a Pro csoportba, Feri a veloci csoportba és Ati meg Csaba az Espertibe mennek
Ma sokkal jobb idönk volt, ugyanis nem volt erös a szél és a nap is sütött.
Varga Tibike érkezett meg, Dobi Feri megszponzorálta a 2 napját Tibikének. Tibike a babakék R6 -osát hozta.
Délelötti 3 menetböl az elsöt kihagyva, a második kettöben mentem, de pl Kurucz Feri az elsöt sem hagyta ki, annyira jó idö volt.
Utána feltettem egy ujat hátra és szinte biztos voltam benne, hogy az uj hátsoval meg lesz az 1:50, de érdekes módon nem lett meg :)
De amikor utolérek 2-3 lassabb embert, akkor én túlságosan óvatosan akarom öket megelözni, na ilyenkor Dávid sokkal bátrabb nálam és mindig kihasználja ezeket a szitukat és beszúr nemcsak nekem, hanem néha kettönek is egyszerre. Ettöl mindig vérszemet kapok és megprobálok én is kegyelem nélkül elözni és utána eredek Dávidnak.
A másik ilyen boxon belüli párbaj Kovács-Kurucz viadal, amit tegnap Kurucz Feri nyert két tizeddel, ma meg Kovács Feri 8 tizeddel, gondolom holnap is megleszenek ezek a csaták :)
Tegnap este érkeztünk a pályára. A bejárat elötti behajtás még mindig nincs kész a tavalyi árviz miatt.
A hobbista létszam mindössze 62 fö, mi mindössze két csoportra osztodtunk, de az EWC csapatok 40 perces menetekkel vann még az idötervåunkben. Sajnos ök nem szerepelnek a live timing listán, igy nem igazán tudjuk hogy mennyit mennek a profik de gondolom 1:32-1:34 körül mennek a legjobbak. Itt van a SERT Suzuki, Marc VDS meg egy BMW-s endurance csapat is.
Ma reggel igaz napsütés volt de irtozatos szél is volt, ami sajnos egész nap nem enyhült semmit.
Délben volt ujra csoportositás. addigra a Ferik már 1:50 alatt mentek. Dobi Ferinek pechje volt, mert 5 percig váratták a boxkijáratnál, ez ebben a szélben végzetes gumilehülést eredményezett és már a kivezetö körön a négyes kanyarban megszünt a tapadása és elment az eleje. Feri kb elég jol van, fáj a válla, bordája, csipöje, de a kormánycsutkája letört, igy ö befejezte.
Kovács Feri és Kurucz Feri délután még persze javitottak, igaz Dávid is meg én is, de a szél miatt nem igazán voltunk elégedettek.
Szuper napsütés egész nap, ennek ellenére kihagytam az elsö felmenetelt.
Csajoknak, aztán 600, 750, 1000 és szerencsére külön kategoriában a Crazy Old Man verseny ami 50 év feletti öregembereknek van.
Az ebédszünetben volt a terebélyes dijkiosztó, ahol Kovács Feri jóvoltából végre megszólalt a magyar himnusz is. Minden Magyar résztvevönek jutott kupa....
Aztán ujra kimentünk együtt és máris javitottam néhány tizedet és 1:48.0 val megfutottam a 3 napi legjobbamat...
Mivel a RehmRace szervezö további 3 napig itt marad, igy nem kell elhagynunk a paddockot. Söt még az is lehet hogy holnapra vagy holnap utánra veszünk töle mégegy pályanapot. Reggel eldöntöm hogy robogós kirándulás vagy paddockban maradás lesz a holnapi program.
Ha véletlen ugy döntünk hogy motoroznánk, akkor talán Pocsai Gabival együtt elindulnánk legalább a holnapi kétórás endurance versenyen.
Összegezve ezt a 3 napot, jó ez a pálya, egyikünk sem esett el, ami talán a legfontosabb és kellemes a februári klima is ebben a sivatagban, ugyanis ez a környék teljesen sivatagnak számit. Egyébként itt a közvetlen szomszédságban készültek a leghiresebb vadnyugati western filmek...
Ma is szép idö volt, de ma mégis kihagytam az elsö menetet.
Száz szónak is egy a vége, a mai két versenyt ugy osztották el hogy elfelezték a 63 fös mezönyt és az elsö fele a 10 körös A versenybe került a második fele meg az 5 körös B versenybe.
Pocsai Gabi a második kvalin uj pb-t ment, 1;47.1-et, ezért került közvetlen a két Feri mögé a rajtrácson.
Nyitottam egy kicsit a kormánycsutkákon, Orbán Jocinak van egy spéci szerszámja a kormány csutka beállitáshoz és Joci segitett is beállitani.
Pont emiatt nagyon gyakran elfördul hogy 10-15 pilota fel sem áll a rajtrácsra mert nem akarnak versenyezni.
Dávid meg én bezzeg nagy várakozásokkal vártuk a B versenyünket.
A verseny vége az lett hogy Dávid második lett én meg harmadik.
A hatodik helyért már szép kupát kapott volna, ennek ellenér 5 kör után kiállt a versenyböl. Állitolag igy is tervezte, akart egy jó köridöt, az meglett és ezért le is jött.
Mindkettöben érdekelt voltam, mert tegnap Kurucz Ferivel ötödikek lettünk, ma meg Dávid mögött harmadik lettem a B futamon.
Megkértem a leggyorsabb szerelöt, Atikát, hogy cseréljen nekem olajat meg szüröt, ami már ráfért a BMW-re mert kb 1000 km volt már az olajban. 
Igaz hogy csak 5 en vagyunk a boxba, mégis kivettünk egy komplett boxot, Kerényi Ádám kint szeret lenni, igy a hatodik motor kint áll.
Meglepöen meleg volt a reggel igy végre most senki nem hagyta ki az elsö menetet. A szervezö a RehmRace, ami gyakran azt jelenti hogy nem vagyunk sokan a pályán egyszerre. Most is 60 fö a létszám, ez 4 csoportra osztva nagyon levegös meneteket produkál. 
Kovács Feri elkapott valami virust igy ö nem is jött ma ki a pályára.
3 menet volt mindenkinek az Endurance verseny elött. 
Délelött a legjobb idöm mindössze 1:49 volt, Feri viszont ment 1;46-ot, szóval nem feltétlen voltam én a legideálisabb csapattárs neki, szerintem ha Atikával indult volna dobogosak lettek volna....
A mi taktikánk a szokásos volt, hogy megprobáljuk a 2 orás versenyt 3x40 perces menetekkel teljesiteni, Feri kezd és ö is fejezi be, én megyek középen.
Rendes Le Mans starttal kezdödött a verseny, mindkét másik magyar csapat elöttünk állt a rajtrácson, de Feri már elsö kör után ötödik volt, Atika meg harmadik. Pocsai Gabi elszurta a rajtot és csak utolsónak indult el. 
Amikor Feri bejött még mindig ötödik helyen állt, amit tudtam hogy én el fogok vesziteni, hiszen 4-5 másodperccel gyorsabb nálam. Hösiesen küzdve megprobáltam annyit kint maradni, hogy ne legyen szükség arra hogy én fejezzem be a versenyt. Ez olyan jól sikerült, hogy 44 percet maradtam kint, ami azért elég kemény volt. 
A hátso gumi, elkezdett nagyon csúszni, ezért lejjebb vettem a kipörgésgátlómat minusz 5 röl, minusz 4 re és még Race programot is sikerült cserélnem menet közben, hogy ne legyen tul agressziv a gázreakcio. Pont amikor már jeleztem is hogy jövök ki cserére, kaptunk egy piros zászlot egy bukás miatt.
Az elsö gumim jobb oldala teljesen elfogyott és mivel a hátulja is csuszkált már mindkét oldalon, igy a hulla fáradtságom ellenére este volt mit tennem, kicseréltem az elsö és hátso gumimat is.
Szerencsére ujrainditották a versenyt az utolsó 25 percre amit Feri parádésan végig csinált és a verseny végén is ötödikek maradtunk.
Ez volt a legjobb napunk, mert egész nap csontszáraz pályánk volt és hideg sem volt...
Ezuton is köszönöm Déri Atinak a közremüködést.....
Azért az elsö menetet kihagytuk tradicioból. Feri és Balázs ma is remekeltek. Balázs ugyan panaszkodott a gumira. A váltoproblémájára talált egy megoldást, a gyorsválto kábelkötege túl közel ment a blokkhoz, azt áthelyezte, egy sokkal szellösebb pozicioba és megszünt a váltogond.
Ferinek kimondottan jó napja volt, a tegnapi pb-jét ma kétszer is megjavitotta, 
Napok óta avval kábitottak Feri és Balázs, hogy az utolsó napot teljesen rám szánják, hogy jönnek elöttem, mögöttem és fejlesztenek engem. Persze az elsö két nap kicsit felemásra sikerült, igy nekik is volt mit behozni, igy bennem nem is merült volna fel, de ma azt találták ki, hogy ha nem is a teljes napot, de a nap végén az utolsó 1 órás Open pitlane -t rám szánják. Úgy is lett, Balázs volt az elsö oktatóm, 15 percet voltunk kint, kétszer is megelözött, hogy mutasson ivet, de többnyire mögöttem jött hogy tudjon észrevételezni. 
Reggel napsütés, de mégis kellett várnunk hogy teljesen felszáradjon a pálya. Igaz az olaszok motoroztak a vizfoltok között is, de mi kivártuk a teljesen felszáradt pályát. 
Feri panaszkodott mert csak a második gyorscsoportba került, ahol egy 300-as KTM csapat kb 10 pilotával tartottak edzést, ami azt szokta jelenteni hogy a 300-asokat ha csak féktávon elözöd meg, akkor a következö kanyarokban be-be szúrnak az ezreseknek, ami nagyon zavaro tud lenni....
Bazsinak sem ez volt a legjobb napja, megint volt gondja a váltójával, aztán beszart a gumimelegitöje, amit késön vett észre, ezért elbukta az utolsó menetet. Már ö is depresszio közeli állapotban vaolt, azt tervezte hogy holnap hazarepül..... Mindez persze számára azért ilyen tragédia, mert jelenleg nagyon távol áll az egykori pb-jétöl..... 
Ez az érzés nekem már régen állandósult, úgyhogy én ilyeneken nem akadok már ki....
Mondjuk nagy tüzet nem érzek magamban, de ez akár jó jel is lehet....
Legközelebb oda kell figyelnem, milyen társaságban motorozok, mert igy nyomasztó, ha én vagyok a leglassabb magyar :)
Ma este Szidi a konyha Chef, hagymás, kolbászos, baconos bab lesz a vacsora...
A tengerparti Sanlucarban ébredtünk. A mai terv néhány ugynevezett White villages meglátogatása volt, azaz fehér faluk, fehér városok. Föleg a hegyek között, magaslatokon gyakran messziröl látszanak települések ahol minden ház fehér. 
Grazalema, Nagyon eldugott kis falu, szerpentinek övezte hegyekben. 1100 méter magasság volt a hágo amint átmásztunk.
Zahara de la Sierra alatt leparkoltuk a 3 lakoautot és egy komoly csucsmászásba kezdünk. ugyanis a város felett egy középkori vár romjai és bástyája volt a cél. Izzaszto volt felmászni de a csodás panoráma az kárpótolt.
Maga a város hangulata is lenyügözö volt a nagyon meredek utcácskákkal, narancs- és citromfákkal szinte minden ház elött. 
Itt két óranál is többet idöztünk, még egy pohár sörre is leültünk narancsfa alá a fötéren.