Sajnos nem tudok várni tovább, néhány listát  le kell adnom a hétvégén, igy csak 48 órát tudok adni még a jelentkezésre és a befizetésre. Amelyekre azonnal lépni kell az a:

Junius 3-4-5 Slovakiaring (természetesen kedvező hotelt is szerzek a többnapos résztvevőkenk)

Junius 24-25-26 Hungaroring 

Junius 29-30 Brno (kedvező hotelt is foglalok hozzá)

részleteket a Hungaroring időterv alatt találtok

Módosult a következő Hungaroringes hétvége időterve, juni 24-26, a várnapi pályaidő 1 teljes óra szabad motorozással hosszab lett.

:	s	:	rees aren ruppe		mn			Qualifikation für alR
15:00	bis	15:20	Freies Fahren Gruppe A1		20min
15:20	bis	15:40	Freies Fahren Gruppe B		20min
15:40	bis	16:00	Freies Fahren Gruppe A2		20min
16:00	bis	16:20	Freies Fahren Gruppe C		20min
16:20	bis	16:40	Freies Fahren Gruppe A1		20min
16:40	bis	17:00	Freies Fahren Gruppe B		20min
			Bridgestone Champ Cup SSP+SBK		20min
			750 ccm + BOT		20min
17:00	bis	17:02	Boxengasse 2 min für Starter geöffnet				n
17:05			1 Warm Up Lap, anschliessend Start 8 Runden
17:30	bis	17:50	Freies Fahren Gruppe A2		20min		me offe	Qualifikation für alleGP
17:50	bis	18:10	Freies Fahren Gruppe C		20min
18:10	bis	18:30	Freies Fahren Gruppe A1		20min
			Open 1				Zeitnah
18:30	bis	18:32	Boxengasse 2 min für Starter geöffnet
18:35			1 Warm Up Lap, anschliessend Start 8 Runden
19:30			Pastaparty + Wein solange der Topf kocht für 5,-€

Samstag 25.06.2011

Sonntag 26.06.2011

Junius 3-5 Slovakiaring
Osztrák GH-Moto 3 napos hétvégi szervezés, transzponder, versenyek, kávé
és az esti sör is benne az árban.
Acis Svéd Race futam és további versenyek, 600, 1000, 3 órás Endurance.
3 napos 420 helyett 300 eur
szombat vasárnap 320 helyett 220 eur
http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=266#jelentkezes

Junius 24-26 Hungaroring
3 napos pályázás, verseny, 3 órás endurance, Acis Svéd Race
részletek itt
3 napos ár 330 a 440 helyett
jelentkezés: http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=277#jelentkezes

Junius 27. Slovakiaring
1 napos pályázás versennyel ezen a széles, gyors és biztonságos pályán.
Verseny -600 és +600 kategoriában
Acis Svéd Race Open és g-Oldboys kategoriában (40 év alattiaknak és felettieknek külün)
20 napi elõfizetéssel 90 eur
Helyszini fizetéssel 110 eur ha marad hely
http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=272#jelentkezes

Junius 29-30 BRNO
Hungaroring 6 hétre bezár junius végén!
2 napos pályázás a Brnoi MotoGP-WSBK pályán. 
Ingyen transzponder, köridok este kinyomtatva.
A közelünkben lévõ legjobb motoros versenypálya komoly szintkülönbségekkel
és komoly pályaszélességgel.
 CSAK előre fizetéssel 299, 
Helyszinen biztos hogy nem lehet fizetni mert ez a rendezvény már most majdnem teltházas, Brnoban nagyon ritka a 2 napos ezért olcsobb rendezvény. 
http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=269#jelentkezes

Julius 15-17 MISANO
Hungaroring 6 hétre bezár junius végén!
3 napos hétvége San Marino melletti MotoGP-WSBK pályán. Mivel a pálya
a tengerparton van, igy a család / gyerek is örömmel jönnek :)
Ingyen transzponder, ingyen versenyek, ingyen sör este. A pálya területén
nagy medence is van az étterem mellett.
CSAK ELŐRE FIZETÉSSEL 460 EUR
http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=268#jelentkezes

 Slovakiaringben együtt mentünk ki az egyik időmérő edzésre és Dave volt olyan kedves, hogy mögöttem jött videózva a fantasztikus stilusom.

Végignézni magamat hátulról a Slovakiaringen, kimondottan felüdülés Brnoi szar menetem után. Kösz Dave

Ha nem hívtak ma este a haverok sörözni vagy nem akarsz este motorozással bogarakat gyüjteni a sisakod plexijére és a barátnőd sem nimfómániás akkor tuti halálra unnád magad ma este....

A teljes letargiád nővelésére javaslok egy dögunalmas programot, ami legalább olcsó :)

Este elvállaltam egy órás beszélgetést egy rádióstudióban, ami remélhetőleg a pályázásról fog szólni. Illetve ha jól tudom a hallgatók is lefáraszthatnak a kérdéseikkel egy egyszerű regisztrálás után. Ez egy online rádióállomás ami csakis magyar rockzenével szinezi a műsorokat: www.motoroshang.hu

itt a direkt link a hallgatáshoz is:

http://motoroshang.hu/mhrplayer.html

 Brno Da Racing és  Acis Svéd Race

Tegnap este sokan átjöttünk a Slovakiaringről Brnoba, ahol már népes magyar tábor várt ránk, ők a Slovakiaring helyett 2 nap Brnot választották. Este lecsuszott néhány sör a vacsorához és megtudtuk hogy a 2 órás endurance versenyen magyar csapatok küzdöttek a dobogóért. Balog Csabcsi-Kovács Feri páros együtt indultak (mindkettő 600) és a harci ellenfelek Dér Zoli-Kovács Feri voltak (1000 és 750). Hihetetlen szinte hogy egy 2 órás versenyt egyetlen tized döntötte el Balog Csabcsiék javára.

Visszatérve a mai napra, itt is szuper időnk volt egész nap. A verseny előtt volt 3 menet, ebből csak a második volt az időmérő. Sajnos itt nem volt sem monitor sem az eredmények nem voltak elvitelre kirakva igy nem tudom felidézni az időket, de néhány a fejembe maradt:

Hangonyi Öcsi , Csabcsi, Kurucz Feri 2:11,
Pizza asszem 2:13, Rékási szintén,
nekem továbbra sem megy ez a pálya, katasztrofális 2:19 amivel természetesen sereghajtóként állhattam csak rajtrácsra

Először a 600-as verseny indult, Kurucz Feri fordult elsőnek, Csabcsi másodiknak, a kör vége felé Csabcsi megelőzte Ferit és húzta mint az állat hogy nehogy Feri visszajöjjön. A második kör végén látta meg először a köridőmérőjén az első rendes mért körét, ami 2:09 volt ekkor rövid idő alatt átgondolta, hogy első hely ide vagy oda, ha így folytatja, akkor biztos a 08-ra hajtana és benne van az esés és az első helyről kiállt. Ilyet még nem láttunk Csabcsitól, igaz az ő korában már vigyázni kell J

Eredmények 600 Brno
3. Kurucz Feri
34. Lakatos

Aztán jött a mi versenyünk, azaz az ezres
5. Pizza 2:09
7. Dér Zoli
8. Brian
9. Rékási Szabi
10. Kovács Feri
11. Rácz Ádám
15. Kovvac Gabriel
18. Krizsán Szabi
21. Matocsi Attila
24. Hangonyi Öcsi
25. Svéd

A Rookie versenyben is volt egy magyar érdekelt, aki meg is nyerte:
1. Szőke Zoli másfél évet kihagyva 2:19 tudott

Végül az ACIS Svéd Race kupában a következő eredmények születtek Brnoban:

Acis Svéd Open:

1.       Pizza

2.       Kurucz Feri

3.       Brian

4.       Rékási Szabi

5.       Pelyhe Gyurma

6.       Kovac Gabriel

7.       Hangonyi Öcsi

8.        Lakatos

Acis Svéd g-Oldboys

1.       Dér Zoli

2.       Kovács Feri

3.       Rácz Ádám

4.       Matocsi Attila

5.       Krizsán Szabi

6.       Svéd

Szőke Zoli

 Igy alakul az összesített Acis Svéd Race pontállás:

Open: 

Acis Svéd g-Oldboys:

Hatalmas magyar táborral leptük el ezt a szupergyors pályát. Reggel még csak a szlovák határnál voltunk amikor az első telefon nagyon megijesztett. Gyurma hivott a pályáról hogy a rendezők már egy másik vonalvezetésen rendezik a napon, ez a vonalvezetés nagyon technikás ugyan, de csak alig több mint 3 km hosszu. Ez nagyon meglepett mert erről nem kaptam értesítést. Gyurma eltökélt szándéka volt hogy igy ők nem akarnak elindulni. Én sem örültem, hiszen ez a pálya egyik kedvenc pályám, és nem sok kedvem volt uj vonalvezetést tanulgatni. Felhivtam a pályán a fönököt és a kérésemre 20 perc alatt teljesen átszervezték a rendezvényt az eredeti, hosszú vonalvezetésre. Ez az intézkedés nagyon szimpatikus volt, a kérésem meghallgatása természetesen annak köszönhető, hogy ilyen komoly magyar résztvevői létszámot sikerült erre a napra szervezni.  

Acis Svéd Race második fordulója, Hungaroring

 

Reggel szép lassan mindenki megérkezett, két és fél óra szabad motorozással kezdtünk.

Gyönyörü idő volt ma a Hungaroringen igaz a szél erős volt. Legtöbben panaszkodtak is hogy nem tudnak jó köridőt menni. Kurta Janinak reggel leégett a fesz szabályzója, hazaszaladt az utcai motorjáért. Nem ért vissza az időmérőre igy hátulról kellett indulnia.
Közben szerzett fesz szabályzót Malcolmtól és mégis a pályamotorjával indulhatott (kawa 600). 

Az időmérő senkinek nem sikerült fényesre, ime a rajtrácsok:

Szabi 1:58 -al csak 12. helyről indul
13. Bérczi Jani
22. Brunekker Árpi
23. Svéd 
24. Matocsi Attilla Desmo

750 ben
3. Bagdán Doki
4. Kovác Gabriel.
8. Telegdi Péter.
12. Koca

600 ban Kurta Jani utolsó helyről

Ebéd után indultak a versenyek, minden kategoriának külön rajtrács.
 

Kurta Janiék kezdtek, super formában, egyetlen kivétellel mindenkin átverekedte magát és bejött a második helyre.
9. Katona Csaba
15. Vaslaki Timi
18. Toth Peter
 

a 750 ben indultak Doki, Gabriel, Koca és Atom lekéste a warmup kört igy a boxutcábol kellet indulnia. Gabriel és Doki jót meccseltek, Atom is jött felfelé, de nem érte el Dokiékat

3 Doki
4 Gabriel
 Atomot és Kocát nem tudom, nem hoztam haza papirt

A GP kategoriában Rékasi Szabi volt a legjobb magyar 10. helyre jött be (1:58), Bérci Jani beszorult 4 egymással küzdő osztrák mőgé és nem kockáztatott (2:01), 

10. Rékási Szabi
20. Bérczi Jani
21. Brunekker 
22. Matocsi 

én inkább nem emlékezek hol végeztem

Még szenvedek a gyorsváltoval, gyakran előfordul, de mindig csak jobbos kanyar után, hogy csak második taposásra veszi be a harmadikat, ez irtozatosan irritáló. Már arra is gondoltam hogy vajon ha visszaforditom azt a váltási irányt amit 6 évig használtam, lehet hogy hibátlan lenne.

ACIS SVÉD RACE EREDMÉNYEK:

OPEN kategoria:
1 Rékási Szabi
2 Kurta Jani
3 Atom (lekéste a rajtot, hátulról indult)
4 Bérczi Jani
5 Haris Endre
6 Doczi Zsiga
7 Toth Peti

G-Oldboys kategoria:
1 Doki, Bagdán Peti
2 Brunekker Árpi
3 Matocsi Attila
4 Katona Csaba
5 Svéd
6 Koca

 

 

 

 ACIS SVÉD RACE PONTÁLLÁS

 

Mint mindenki mást, igy engem is izgat, hogy vajon lesz-e még lehetőségünk hobbiracer-ként a Hungaroringen motorozni, versenyezni. Hű maradva önmagamhoz, nem is nyugszom bele hogy vége. A jövőben is szeretnék megtenni mindent azért, hogy legalább néha néha felmehessünk a Hungaroringre. Sikerült ujra kapnom 25 helyet az alábbi rendezvényre, igy hamarosan ismét felmehetünk a hazai pályára, a német Actionbike szervezésü hétvégi rendezvényen. 

A honlapjukon megtalálható normal ár  385 + verseny 30, + transponder 25, tehát összesen 440 eur, de sikerült a 3 napra a versennyel transponderrel együtt kialkudnom egy 110-el olsobb árat, 330 euro/ 3 nap (Bridgestone gumival 2 verseny is benne van az árban)

program: 

PÉNTEK  este 19.00 ig van pályánk, ha nem indulsz a versenyen akkor ezen a napon 6x20 percet mehetsz. a BRIGESTONE CUP benne az árban ha Bridgestone gumival mész

SZOMBAT: 4x20 perc. A szombat esti 3 óras endurance verseny csapatonként 120 eur lenne, azt lealkudtam 60 eurora. Ezen a 3 óráson egy csapatban max 4 fő indulhat és mindenki mehet a saját motorjával. Ezen a napon is 19.00 tart az endurance.

VASÁRNAP: 2x20 perc és egy hosszabb 12 körös verseny (a csajverseny és a rookie verseny csak 8 körös) és 80 perc szabad motorozás csoportbontás nélkül

Árak melyekben a transzponder is benne van:
Csak péntek 120 euro 1 Bridgestone Cup versennyel 

Péntek + szombat 240 euro mindkét napon 19.00 van pálya, szombat este van a 3 órás endurance 60 eur/csapat  

Csak szombat 150 euro az endurance részvétellel együtt

Péntek + szombat + vasárnap 330 egy versennyel és Bridgestone Cup is benne. 

Csak vasárnap 90 a versennyel, transzponderrel (versenyen csak hátulról indulsz mert nem mentél szombaton időmérőt)

IDŐTERV ITT

JELENTKEZÉS ITT  Csak 25 helyet kaptam minden napra, jelzem nem a jelentkezési, hanem a fizetési sorrend lesz a mérvadó a helyekre.

Természetesen ismét lesz ujjabb Acis Svéd Race futam, melynek 2 kategoriája elég különleges:

Open= bármilyen motorral bárki aki nem töltötte be a 40 évet. Első 5 dijat kap
G-Oldboys=  bármilyen motorral bárki aki betöltötte a 40 évet. Első 5 dijat kap

 Egy kimondottan olcso lehetőség egy szuperpályára, ahová akár kezdőként is jelentkezhetsz. 

Moto Cup egy versenysorozat amatöröknek  a kedvező 90 euros ár (versennyel és transzponderrel) csak előre fizetés esetén ennyi, a helyszinen 110 euro

itt jelentkezhetsz még http://compaya.hu/motorosok/reszletez.php?jeldate=271#jelentkezes

Ezenkivűl első alkalommal rendez futamot a Slovakiaringen az Acis Svéd Race sorozat mindkét kategoriában: Open és G-Oldboys (40 felettieknek)

A zöld szinüek 90-et fizettek a résztvételért

 Nagyon reméljük, hogy a jövő hétvégi 3 napos versenyhétvége nem az utolsó alkalom számunkra a Hungaroringen, de sajnos az esély megvan rá, hiszen a Road and Ride sorozat következő futama már a Pannoniaringre van hirdetve.

Mindenesetre, bucsú vagy nem bucsú, nagyon sokan jelentkeztek erre a különleges alkalomra, de ami még ennél is örvendetessebb, hogy végre elhitték hogy csak befizetéssel biztosithatják a helyet. Akinek zöld a neve az be van jelentve a rendezvényre.

Szerintem meg fogjuk röviditeni az psztrákokat néhány kupával, hiszen szombaton is és vasárnap is lesznek versenyek. A belépés ingyenes, a depoba is, érdemes kijönni.

Természetesen szombaton Acis Svéd Race futam is értékelésre kerül mindkét kategoriában: Open és G-Oldboys

 Beszéltem ma Rezsővel. Szívén viseli még mindig az OB sorsát. A héten még egy nagy német pályanap szervezővel is beszélt arról, hogy az ő szervezésében meg tartható lenne a folytatás. 

A Road and Ride, Honda és GSXR Klub kupa sorsa nem jött szóba, de szerintem azt már a létszám miatt nem biztos, hogy egy német rendezvényre be lehetne suvasztani.

Ha netán nem találnak megoldást remélem időben rámtalálnak a szervezők. 

Mindenestre addig is lehet gyüjteni a pontokat az Acis Svéd Race alábbi futamain:

Hungaroring május 7

Slovakiaring május 9

Brno május 10

Slovakiaring junius 5
 

 A szombati baleset után Jura Racing tulajdonosa sírva tart tájékoztatót, Franz elcsukló szavakkal beszél a folytatásról.

Néma egy percet megzavarta a parkoló mellett lévő supermoto pályán gyakorlók kis csapata.

Délután 3 kor ujra kinyitották a pályát.

Panoniaring Húsvét hétfő, Jura Racing

Mivel a 22 jelentkezőből csak 3 fizette be ezt a napot igy  a többi helyet eladta a Jura Racing és csak hárman jöttünk ma le. Szarul indult a nap mert reggel induláskor esett, gyorsan ránéztem a neted időjárás oldalakra, mindegyik irt mára záport, de mi bátrak voltunk és nekivágtunk. Mivel szombaton eldurrant a Scudom motorja igy örültem hogy egyik résztvevő utitársat keresett. Ez a srác aránylag kezdő pályázó, Endrének hivják.

Snake előbb leért mint mi és hivott hogy a pályán volt éppen egy tiz perces zápor, ennek ellenére mikor odaértünk már száraz volt minden és egész nap egyetlen csepp eső sem esett.

Nagyon féltem a forditott váltási iránytól, meg is szenvedtem vele. A délelőtti menetekben többször előfordult hogy rosszirányba váltottam és sajnos ez volt felváltáskor is meg visszakapcsoláskor is. Esés nem lett belőle, de lehet hogy csak a szuper csuszókuplungnak köszönhető.

Ezenkivűl volt némi gondom az uj lábtartóval, a váltókar ugyanakkora perselyen van mint a mellette lévő távtartó és a váltokar átcsuszott a távtartóra és igy beleakadt a saját rudazatába. Ebből sem lett bukta, ötödikben kellett lejönnöm a pályáról. Brian is ott volt látogatóba egy osztrák gumis haverjánál és ős segitett egy áthidaló megoldást találni hogy tudjak délután menni.

Délutánra már keveset hibáztam, de az agyamat akkor is lekötötte a váltásokra valo koncentrálás. A váltokaron még az sem tetszett hogy nagy az utja.
Szóval nem sorolnám a sikeres napok közé. A nap végére is csak 2:08 sikerült. Úgy látszik nem mindig szerencsés ha egyszerre túl sok változtatás van egy gépen. Múlt héten is 3 nap kellett míg sikerült egy pb a Slovakiaringen, szerintem a Pannoniaringen is kell minimum még egy nap, de először át kell gondolnom hogy visszaforditsam e a váltót vagy sem. Azt tudom hogy a Cordona gyorsváltó mindkét irányban dolgozik, de szerintem ezt nekem át kell e programoznom.

Endre életében először ment a Pannoniaringen ráadásul egy olyan motorja van ami nosztalgiát keltett Snakeben is: Honda VTR SP2, Snake egy ugyanilyen motorral kezdett pályázni sok évvel ezelött. 

Endrének nap végére 2:34, Snake örömmotorozása 2:17 eredményezett

Elég sokan voltak, tele volt a depó németek osztrákok, olaszok és még dánok is voltak. Viszont úgy látszik a motorsport mifelénk tényleg hanyatlóban lehet, mert Berki Zsolt is bezárta a boltját a Pannoniaringen, ma volt utoljára.

Készül a ZixxeR a Mar tuning mühelyben Pécsett, most kerül fel az állítható verseny lábtartó, az eddig ismeretlen titkos tuning elektronika, gyorváltó, Brembo főfékhenger, fém fékcsővek, Malcolm állit a geometrián, ahogy szerinte jobb lesz, tesz rá alapjárat állitást
szóval hétfőn remélem lesz pb a Pannoniaringen is

Első fogakserék már le van cserélve eggyel kissebbre, és rendeltem hozza +1 és + 3 hátsó lánckereket aluból. Ez a müvelet kicsit necces volt mert semelyik katalogusban nem volt található 2011 eshez valo hátsó lánckerék, ezért le kellett vennünk és pontos mérésekkel tudtuk összehasonlitani Crazy kawájával igy végre bátran rendelhettem az előző évjáratokra megadott alu lánckerekekből.

Az ismeretlen elektronikárol pár szót:

az alábbi felsorolásokból kiderül hogy mit tud, tulajdonképpen mindenben felülmúlja a világismert Dynojet Powercommandert és még Traction Control is van benne, nemcsak 4 hanem 8 injectort vezérel, és be van épitve a dataloging, tehát csak sensorok kell bekötnöd (villaút, gázkar állás stb) és máris láthatod melyik kanyarban hogy viselkedik a gép, a doboz tudja és grafikonban meg is tudja mutatni. Nem kell megijedni én ezeket a super funkciokat nem tervezem használni, én csak azért vettem ezt mert tudja a gyorsváltót extra modul nélkül és mert szeretném kisimitani vele a tartomány közepét ahol gyengének találom.

ja nem mindenben, árban alulmúlja rendesen.

Easy to Install Easy to Tune Traction Control Response Control USB Datalogging Eight Injectors controlled as standard Dual Maps Quick Shifter Expansion

 Emelő akcióban csak ma éjfélig darabja 8500 ft.

Természetesen uj, original csomagolásban, csak piros szinben

A szélesség az első és a hátsó emelőn is állitható

Jelentkezni csak emailen felsved@gmail.com a tárgy mezőben kérem beirni:

első emelő vagy hátsó emelő vagy ha szettet kérsz akkor első-hátsó emelő.

Ma éjfélkor lezárom a megrendelést

Rezső és a BRO ugyan bucsúzik, de ha benzin csurog az ereidben és ringfüggő vagy akkor szerencsés vagy hogy megtaláltad ezt az egyetlen másusi lehetőséget.

Sikerült 20 helyet nagyon jó áron szereznem egy ismert osztrák szervező Hungaroringes hétvégéjére, de csak rutinos pályázók jelentkezhetnek, mert nincs csoportbontás. Igy sokkal több pályaidőd van, nem kell állandóan az órádat nézni. 2:15 ös köridőt kell tudj hogy jelentkezhess.

Naponta 100 euro, a péntek és a szombat egy órával hosszabb, vasárnap 17.00 ig tart.

Versenyek is lesznek, igaz ezekre külön kell a helyszínen jelentkezni

Időterv: pezibaer.nwy.at/de/ZEITPLAN_Hungaro1_2011.pdf

Nem az ürlapkitöltés sorrendje lesz a mérvadó a napi 20 hely megszerzésében hanem a befizetés sorrend. Egy hét múlva vissza adom a nem befizetett helyeket. 

A kötelezö jelentkezési ürlap itt add meg a megjegyzésben melyik napokat kéred

 A német szervezők, az SPS akiknél a hétvégén pályáztunk, összepakoltak vasárnap este.

De a keményebb legények nem hátráltak meg és itt maradtak az uj Szlovák versenyszériára ami Moto Cup névre hallgat és a Honda szponzorálja.

Szabival hotelben aludtunk Dunaszerdahelyen, reggel időben kint voltunk, még a boxot sem kellett a német szervezés után kiüritenünk, mert elintéztem hogy miénk maradjon a  box mára is. Megérkeztek az uj fiuk, Pizza, Fehér Attila, Bereczki Gabi, Berta Laci, Bérczi klán kétharmada

 Ismét fantasztikus idő volt és nem volt tömeg, igaz ezen a 6 kmes pályán sok ember kell a tömeghez.

Délelött első 2 menetre fenthagytam használt Brigi ami persze csuszkált, de arra jo volt hogy videozzam a srácokat.   A video végén érdekes jelenet, pont a negyedik híd tetején fekve maradt egy Ducati egy esés után, piros zászlót kaptunk

Aztán az időmérőre végre belekostolhatott a Zixxer milyen egy uj versenygumi. Medium Bridgestont kapott hátsó cipőként, elől marad a használt dunlop.

Nagyon jó választás volt mert végre mentem egy pb közeli időt ami a rajtrács első sorára elég is volt: 

Időmérő 
Pizza 2:14.1 uj pb
Szabi 2:16.1 uj pb
Svéd 2:17.5 uj Bridgestonnal !!!!!!!
Kovac Gabriel 2:19
Bérczi Jani 2:20

A harmadik beszurás nem sikerült fényesen a célvégi egyes kanyarban, ugyanis egy szlovák srác kironygyolt a fűre és Gabriel valószinű elkövette azt a hibát hogy nézte a srácot, így persze a szeme (a ferde szeme) kivitte őt is a porba. Ez persze megvan a videon és slow motionba tettem hogy Gabriel kiélvezhesse rendesen a művét.

végeredmény Moto Cup Slovákiaring Open
1 Cermak
2 Pizza 2:14.01 uj pb
3 Rékási Szabi 2:15.69 uj pb
5. Svéd 2:16.55 uj pb
6 Kovac Gabriel 2:16.3 uj pb
8 Bérczi Jani 2:18
9 Bereczki Gábor 2:23
10 Barta Laci 2:24

 

 

600-ban Fehér Attila harmadik lett 2:20-al

 

 

 

 

 

 

 

A verseny után lehetett volna még motorozni, de a 3 nap elég volt
Mire Budapestre értem, Tomiboy már várt: uj bukogombát, tengelyvégeket és emelőszemet is kapott a szemem fénye.
Félórával később megérkezett Malcolm, vitte a Zixxert Pécsre és befejezi a mesterművet. Beteszi a legujabb elektronikát, amit kis hazánkban én fogok használni először, kap gyorsváltót is, Brembot fékmunkahengert karral, fém fékcsővet, profi markolatokat, versenylábtartót, alapjárat emelést. 

Nagyon remélem, hogy a Zixxer meghálálja ezt a sok törödést.

 

Mindenestre boldog vagyok, hogy betörtem a vadlovat mindössze 3 nap alatt.

 

Néhány uj észrevétel a ZixxeR-rel kapcsolatban

ezerszer jobb-finomabb a csuszókuplungja mint a K9 gixxernek. ledöntött motorral sem gond a visszaváltás. A Slovakiaringen van egy balos ahol a féktávot döntve kell teljesen venni és ott vissza is kell váltani, emléxem tisztán hogy fel voltam mindig erre készülve hogy a gixer rendesen megrázza magát ha visszakapcsolok. A ZixxeRnél mintha vissza sem váltottam volna, annyira nyugodt marad, ez persze felbátoritja az ember igy rövidebbet mer fékezni.

Fékezésnél a komplett futomú sokkal szebben viselkedik, ebben nagyon reménykedtem hiszen fékezni kizárolag kanyar előtt kell és nagyon nem mindegy, hogy egy szűkre szabott féktáv után nyugodt vagy nyugtalan motort kell ledöntened.

 

Kettőkor kezdődik a GP távú verseny!!!! 16 kör a Slovakiaringen nem puhapöcsűeknek való.

Slovakiaring, az első Zixxer pályateszt

Reggel időben érkeztem, Szabi és Gabriel picit később, Matolcsi Attilla kényelmesen 10 után jött.

10 kor volt az első menetem, sok mindenre koncentrálva, nem vettem észre hogy, az erő a leggyengébbre volt állitva még a vizsgáztatásra, nehogy Lucky hanyattvágja magát a müszaki vizsgán J
Tehát ezér kicsit halvány volt de nem baj mert még ugyis járatós. a 11 órás menetre már Fullpower modra állitottam. Mindjár más a helyzet, a teteje nagyon szépen tol. A fékek jobbak mint a Gixxeré pedig azon volt Brembo főfékhenger. 2.25 el jöttem le, Szabi 2.21 el kezdett.
12 kor már ugy döntöttem elég volt a járatásból, eresztettem neki, 2.21 el jöttem le. De pechemre a rajtrácsot a 11 órás menettel csinálták igy csak 20. helyről fogok indulni, Szabi 13. helyről.
750 es mezőn gyengébb igy Gabriel megcsipte a 4. kockát, Qpi 6. helyről indul.

Attila most van itt először és nem a Desmot hozta hanem az R6-ot, de hamar megtanulta  a pályát, az ő versenye már le is ment, 10. lett 600 ban 2:25-el ami jó idő ahoz hogy csak 2 menete volt megtanulni a pályát.

A váltomat feljebb kellett állitanom ismét. A gyári lábtartó nagyon zavar mert nem könnyű a csizma talpával mozogni rajta, mindig akad valahol. Malcolmnál vár már a versenylábtartó. Lecseréltem a szar járatós gumikat és várom a versenyt

Na, túl vagyunk a versenyen. Kovac Gabriel 4. helyre be is jött a 750-es versenyen. 2:19

Még ezzel soha nem startoltam ugye, naná hogy nem sikerült jól. Még vesztettem is pár helyet az első kanyarig J
Szabinak jobban sikerült mert nem is láttam őt az egész versenyen. Amikor vége lett az első körnek akkor kezdett kisimulni  mezőny, elkezdtem visszavenni az embereket. Még nem merek ugy menni mint szoktam, de szerencsére erő az van a gépben rendesen, igy az egyenesekben könnyen ment az előzés. Az erő tényleg nem ugy jön mint a gixeren, hanem 10000 körül lódit egyet magán a Zixxer.
Video készült persze, de kivágtam belőle az unalmas részeket. Szabi nagyot ment, 7. lett és uj pb 2:16.7
Én viszont csak 2:20 at mentem, kell még kis idő a barátkozáshoz.

3 komoly probléma zavar: Baszottúl hiányzik a gyorsváltó, néha későn jut eszembe hogy vissza kell vennem a gázbol. Nagyon zavar az alacson alapjárat, mert amikor lapról akarok kezdeni kis gázt rátenni akkor sajnos ránt. Holnap valahogy fel kéne emelnem az alpajáratot, de már a gixxeren sem volt alapjárat állító, Golyó tudta hogy kell emelni, most attól félek én csak a bowdenen fogok tudni fesziteni és az állítólag nem egészséges megoldás. A harmadik dolog ami nagyon zavar az a gyári lábtartó, nem egyszerű még a testsúly áthelyezés sem mert picit meg kell emelnem a csizmát hozzá.
Nem alszok kint, uton vagyok haza, reggel ismét kimegyek. Szabi, Gabriel kint alszanak.

 Elöször is ugy gondoltam egy ritkasággal kezdek. megköszönöm az eddigi közremüködöknek hogy hozzásegitettek hogy viszonylag rövid idő alatt lepörögjenek a szükséges fázisok:

 Sajnos rossz hirt kaptam... A hungaroringes motoros pályanapok veszélybe kerülhetnek.

Most beszéltem (Bulcsú) Rezsővel, jelenleg úton van Bol'Dor-ba.

Szomorú hangon mondta, hogy Április 30-án felhagy a nyílt napok szervezésével. Timinek és Katinak (két munkatársának) is fel kell mondania.

Gyönyörű napsütésben érkeztem Pécsre, a Kawasaki MAR tuning mühelybe ahol 3 ZX10R közül választhattam. 
Elöször Priskin Pisti bemutatta a műhelyt, aztán rátértünk a motoromra is.
Pénzfeldobással kisorsoltuk hogy, nekem melyik tetszik jobban és bekötöztük a furgonba.
A pályaidomokat is elhoztam. 

Hogy legyen neketek is okotok kárörömre: itthon vettem észre hogy a dobozban amiben az aksit sejtettük, kizárolag az aksi folyadék volt, az aksi nincs itt.

Holnap futok egy kört hol kapok bele egy aksit. Persze ha Pécsett be akartuk volna inditani akkor ez már ott is kiderülhetett volna. 

 Brian barátom készített egy kiválló táblázatot kimondottan hasonló betegségben szenvedö pályaörülteknek, ebben nemcsak az általam szervezett extra pályázási lehetöségeket találod, hanem még azt is megtudhatod mikor kell a TV elé ülnöd

 Fantasztikus környezetben, a lepukkant kunmadarasi orosz laktanyában felvett zseniális trükkök egy világbajnoktól:

Április 2.-án szombaton volt a szezon első Road & Ride versenye.

Szaszy barátom, aki megvette a motorom, tulajdonképpen inkább ezen a szeretett volna indulni, de mivel ez a verseny volt korábban és nekem a Hungaroringről kellett rohannom a reptérre, igy átengedte a nekem a Road and Ride futamot és bevállalta, hogy ő indul a Gsx-r Klub Kupán. Ennek egyébként több előnye is van számomra, mivel igy az R&R-en szerzett pontokat

Örömmel látom hogy tegnap jópáran elfelejtettek a naptárra nézni. Vagy csak ismét sikerült olyan hihető fogalmazást kitalálnom, amitől sokan nem vették észre az ajánlat abszurdságát. 

 Ki ne emlékezne a hajdani az Osztrák Zeltwegi Forma 1-es pályára, ami évekig zárva volt. Idén végre ujra nyilt felujitva.

Egyik Osztrák szervező a GH-Moto régi jó ismerősőm. Felajánlott nekem 35 db egynapos ingyenes tesztelési lehetőséget igaz mindenki mindössze 4x20 percet mehet, de aki többnapra maradni akar, az maradhat még julius 22-24-re is mert azok a napok is GH-Moto szervezés versennyel.

Minden eldőlt, 2 héten belűl itt lesz a zx10r, fekete szinben 

 Berekfürdőn vagyok egy thermál hotelben a svéd csoportommal és ebben a szép időben le akartam dolgozni néhány sört és kölcsön kértünk 2 bringát a soförömmel. A Kunmadarasi reptér mindössze 5 km innen igy arra vettük az irányt. 500 ft volt a belépő de legalább öszinte volt a portás és büszkén kijelentette hogy ezért nem kapunk semmit. De később kiderült hogy hazudott, mert olyan látnivalóban volt részünk ami vigan megérte a pénzt. 

Motoromat ugyan már megvette Szaszy, de a jóságos uj tulaj megengedi hogy felesbe használjuk amig nem lesz meg az uj motorom. 

Április 15-16-17 Slovakiaring

Most kaptam végre kedvező választ egy német szervezőtől. Az SPS Race egy teljes 3 napos hétvégén a Slovakiaringen szervez versenyhétvégét. 

6 szezont mentem Suzukival, négyet k5-el és kettőt k9-el. Mivel lassan indult be a köridő fejlődésem, ezért a K5-öt nem nagyon tudtam kiaknázni. Amióta k9-el körözgetek, azóta kezdtem kicsit felzárkozni a gyorsabb fiukhoz. 

Anno amikor 2004-ben elkezdtem a Hungaroringre járni, több mint egy évig szenvedtem egy elég gyenge köridő környékén. Pedig 2005-ben a sporttura Ducatimat is lecseréltem egy supergépre, megvettem a GSXR1000 legujjabb modelljét.

De eleinte még ez a komoly pályagép sem lóditotta meg a fejlődésemet. Annyira gyötrelmes volt ez a stagnálás, hogy irtam erre egy dalszöveget emlékként. 

 Ma van a film bemutatója Angliában, a premieren jelen lesznek Kiyonari, Carl Fogarty, David Essex, James Whitham.

A film az ujkor gladiátorait mutatja be, akik fájdalmakat tűrve, penge élen, kockáztatva az életüket küzdenek minden versenyen, de csak egyikük lehet bajnok.

I Superbiker nemcsak a 4 versenyzőt követi versenyről versenyre, hanem ugyanúgy követi a feleség, a barátnő, a csapattagok drámai feszültségét egy látványos szezonon keresztül.

A kupa sorozat első fordulója a Valenciai Ricardo Tormo pályán volt, ime az eredmény:

Nem vagyok már gixxer fan
Vezér kontakt hibám van
Spanyol edzés okozta
Érzékenység fokozta

Egy ajánlat érkezett
Indult az agy-gépezet
Nem tudtam ellenállni
Muszály voltunk elválni

Szezon itt a nyakamon
Motorom meg eladom
Asse tudom mit tegyek
Egy szezonra mit vegyek

Káötöt visszahozzam?
Futóművét turbozzam?
Igy kihuznám szezonvégig
Uj gixxer megjelenésig

Nyúljak bele uj Kawába?
Bizzak az uj technikába?
A bömös nem jöhet szóba
Túl sok rosszat tudok róla


 

Április 1-3 hétvége. MISANO, SAN MARINOI MOTO GP pálya :

 Április 25 Húsvét hétfő Pannoniaring:

Junius 3-5 Slovakiaring hétvége:

Kb 5 éve kezdtem külföldi pályákat meglátogatni és persze egyéni legjobbjaimról statisztikát vezetek. 

Barcelona 1:58,98
Brünn 2:16,98
Cartagena 1:50,45
Almeria 1:51,07
Hungaro-Ring 2:00,93
Jerez 1:55,46
Misano 1:48,50
Mugello 2:08,16
Pannonia-Ring 2:05,54
Rijeka 1:39,74
Valencia 1:47,10
Portimao 1:57,50
Slovakiaring 2:17,47
Aragon 2:09,00  

Utolsó nap Barcelona

Ma is szép napos az idő, ugyhogy ilyen szempontból ritka mázlink volt, mert nedves pályát még nem láttunk.
De mégsem volt a nap szerencsés. A gixxerem kanyarban ledöntve kihagy, persze pont akkor a legkellemessebb amikor lapon vagyok és megszünik egy pillanatra a tólás.
Utána ujra dolgozik rendesen, de egy kör mulva szinte ugyanott, egy jobbosban megint kapkod. Benzin persze van benne bőven. És teljességgel megállapithatatlna hogy vajon gyujtás hagy –e ki vagy az üzemanyag miatt hagy ki.
Persze kaptam tanácsokat, igy le lett ellenörizve a kuplungkapcsoló, aksi saruk, dőlésszög szenzor és végül kikapcsoltam a teljes TC-t is. De semmi nem segitett, igy feladtam.
Öcsi motorjának  ugyan semmi baja nem volt, de nem érzett magában semmi tüzet és nem volt hajlandó kimenni a pályára. Akárhogy faggattam csak azt hajtogatta, hogy nem érzi ugy hogy ki kéne mennie. Pedig jó ez a pálya nagyon és szuper volt az idő is. Pesek Moto2 blokkja is megadta magát és felolajozta kicsit a pályát. Igy Rizi meguszta a törött csuklóval való motorozást.
Pizza este indul hazafelé, Öcsiék kora délután indultak, Én meg Rizivel repülök haza holnap.

Priskin Pisti és Rosivall Ágoston folytatják Cartagéna felé. 

 ELSŐ PÁLYANAP CATALUNYA

A délelőtti első menetet szándékosan hagytuk ki, a második menetet sajnos lekéstem, Pizza és Istvan kint voltak 8-9 kört. A délelőtti utolsó menetben kellett megtanulnom  a pályát. Az onboardokat nézve azt hittem hogy ez a pálya tök lapos, de szó sincs róla, van benne néhány vak kanyar is.
Itt érdekes módon nincs telt ház, ugy látszik az emberek nem biztak az észak spanyol időjárásban.

Tehát az ebédszünetben ez az állás:
Dario Giusepetti  1:49
Pizza és Svéd 2:01
István és Öcsi 2:02

De még senki nem tudja a pályát, tehát délután mindannyian 2 perc alatt leszünk.
Rizit mégsem engedik motorra ülni, Pesek Tesztel, Rizi majd holnap.

Túl vagyunk a délutáni meneteken is. Az első menetben sikerül 1:59.7, abban a menetben a többiek még nulla-nulláztak, de mire véget ért a délután, mindenki jobban tólta. A pálya szó szerint zabálja  a gumit, de még a keményet is. Van egy kimondottan driftelős hosszú nyújtott jobbos, szerintem az a kanyar a fő felelős a gumi kopásért. Ami nekem nagyon tetszik hogy egyik kanyar sem túl lassú, elég jó lendületesen tudok rajta menni. A gyors csoportban megyünk, igy gyakran látom hogy is kéne menni. A legjobb idő az IDM-es Guisepetti, de itt van Damen, meg Leonov, Pesek stb.

A mai legjobb idők:                                              
Guisepetti      1:47
Pesek            1:51
Pizza            1:56.446
Öcsi             1:58.861
Svéd            1:58.986
István          2:02.131 füstöl a kawa kéken féktávon.

Szünnap Aragon és Catalunya között 

Tegnap este Rizi bejött a mi hotelünkbe vacsorázni és mondtam neki aludjon nyugodtan itt, mert hatalmas a szobám.  Rizi csapatfönökének és Peseknek is ebbe a hotelbe foglaltam 2 szobát.

Délelőtt kimentünk megnézni a pályát, valami azt súgja nekem, hogy ez a pálya be fog nekem jönni. Délután Öcsék és Rizi bementek Barcelonába megnézni a stadiont. Én itthon lazitottam a szobámban, keresgéltem a szállást Cartagenára.
Megnéztem párszor egy nagyon jó Catalunya onboardot, hátha megtanulom a pályát kicsit hamarabb.

Este elmentünk vacsorázni. Rizi esküszik rá hogy levenné a köridőméröt és nem tudnám milyen gumi van a motoromon akkor a Dunloppal 2 másodperccel jobbat mennék mint a Bridgestonnal. Érdekes, Sárkány Dezső is meg volt döbbenve hogy gyári futomüvel és Bridgestonnal igy tudok menni. Nem értem mi ebben a furcsa, szerintem super jo, hátul mindig avval megyek és másfél napot kibirt. 

A motorok be vannak pakolva a boxba, Megint Riziékkel egy boxba leszünk, Pesek is marad, de Rizi holnap délutánra tervezi kiprobálnia a kezét.

Találtam néhány pályaképet Aragonról:

Mégsem volttúl gyors a hotel internet, reggelre sem volt feltöltve a 12 perces video, szóval megbántam hogy HD minőségben 12 percesre vágtam.
Szóval itt egy vidi csak pályaőrülteknek ( a hossza miatt)
Érdekesség amit felfedeztem a lengőkart filmezve, hogy kanyarban akkor is sokkal jobban összeül a rugó ha csak gurulok a kanyarban, semmi gázadás, de amikor brutálisan kigyorsitok akkor meg nem ül annyira össze!

Reggel szokás szerint csodálatos napsütés, de sajnos szokatlanul erős széllel, ami persze nem engedte a napot sem igazán melengetni. Kicsekkeltünk a hotelünkből, de még akkor nem sejtettük milyen lehetetlen ezen a pályán szélben motorozni. Ha ugyanez a helyzet Valenciában merült volna fel akkor valószínű jót motoroztunk volna, hiszen, egyrészt az egész valenciai pálya katlanban van és még a körbe érő stadion jellegű lelátók is védik a pályát a szél ellen. Viszont Aragon egy dimbes dombos területre épült, -ami egyébként pont a pálya varázsa- igy bizonyos kanyarokban elemi erővel tör rád a szél, ami nem kellemes érzés amikor lapon fordulsz.

Szóval hiába sütött hétágra ma is a nap, a szél miatt nem lehetett élvezni a motorozást. Néhányan ugyan megpróbáltuk, Pesek 3 kör után jött vissza, én asszem 4 kört birtam, István is és Pizza is kimerészkedtek, de mindannyian egybehangzóan elítéltük a szelet. Dezső és Öcsi ki sem próbálták. Az tény hogy gyorsan nem lehetett menni. Délután 3 kor elkezdtünk összepakolni.
Dezső és a szerelője Arnold holnap Valenciából repülnek haza, ők adják vissza  a bérautót, igy én átbutoroztam Öcsihez.  Mielőtt elindultunk volna a pályáról Barcelona felé, még odagurultunk a depoban egymás mellett tanyázó Pizzához és Istvánhoz elbucsuzni. István akkor jött le a pályáról, egy menetben két ember is belement hátulról. Ez szinte biztos hogy a túl erős szélnek tudható be, ilyen szélben nehéz pontosan belőni a féktávokat. Ha szembeszél van akkor azért, mert tul korán lassulsz be és ez megzavarhatja a hátulról érkező gyorsabb embert, ha meg hátszélben van a féktáv akkor meg ugye korábban kéne fékezni. De hogy 2  ember is belement a kawájába ugy hogy csak kis szépségsérüléseket szenvedett a gépe, de el nem esett, ez azért elég nagy ritkaság.

Reméljük a Barcelona melletti Catalunya pálya kárpotol minket ezért az „elfujta a szél” napért. Csak száraz és viharmentes legyen. Hogy ott nem lesz ilyen meleg az egyértelmű számunkra hiszen sokkal északabbra van.

Ha a két eddig pályát össze kell hasonlitanom akkor egyértelmű, hogy Aragon a jobb pálya, Aragon a gyorsabb, lendületesebb pálya, Aragon sokkal nagyobb kihívás, tehát sokkal nagyobb élvezet. A valószinűleg Europában egyedülálló dugóhúzó sikánját is ki kell emelnem, mert az is egy élmény. Természetesen egy ilyen dimbes dombos pálya tele van vak kanyarokkal, és vak féktávokkal ami tovább neheziti a feladatot, tehát növeli az élményt.

Valenciát talán könnyebb volt megtanulni, jobban belelátsz a kanyarokba. A pálya szélessége nem büntet meg ha kicsit elrontod az ivet. Egyáltalán nem nevezném gyors pályának, a célegyenesen kivül sehol nem tudtunk 5. sebességet kapcsolni, egyik kanyar a  másik után, de mégsem erős fékezésekkel mint a Hungaroringen, hanem lendületből. Én meglepődtem azon, hogy a többiekhez képest aránylag jó időket tudtam menni egy ilyen technikás pályán.

ARAGON

Reggel kijöttünk a pályára, az első meglepetés az volt hogy kb 3 perc amig elsőre körbe talál az ember, tele vak kanyarokkal, és egy majdnem Laguna Seca stilusu dugóhúzó-sikán.
Találtam egy uj fajta kamerabeállitást a hátsó kerék felett, ami nagyon érdekesnek tünik.

Délelött csak 2 menetünk volt, ezt a pályát kizárt dolog megtanulni 2 menet alatt. Habár Dezső azt mondja hogy most uj gumival délutáni elsőben már odabasz. Most még csak 31.  a listán.
Második menetünkben Öcsi után mentem ki, második körben már volt egy pályaelhagyása, akkor még azt hittem én jobban tudom a pályát, de tévedtem, a negyedik körben nekem is volt pályaelhagyásom. De aztán láttam hogy Öcsinek összejött egy második is J. Tényleg rengeteg a vak kanyar, nagyon nehéz belőni a féktávokat.
A délelőtti tanuló idők:
Dezső   2:08 evvel 8 sec-el van lemaradva a legjobbtól
Pizza      2:12
Svéd      2:13
Öcsi       2:16
István    2:19

De majd délután odabaszunk, igaz én még nem tettem uj gumit, de Öcsi és Dezső már igen. Az biztos hogy áttétel vissza kell tegyem a hosszút mert egy hosszu lejtősön ledadog bőven féktáv előtt.

Túl vagyunk a délutáni első meneten. Mégiscsak megforditottam a gumit, feltettem hosszabb áttételt, igg is ledadog, de mostm ár nem sokkal fékpont előtt szóval jo lesz, igy is már 47 es van fent hátul, elől meg mínusz egy.
Kezdjük megtanulni a pályát és legalább már egyikünk sem hagyta el a pályát.

Szóval első délutáni menetben a pb-k:
1.De Boer           2:00 NED
2.Pesek               2:00  CZE Moto GP Moto2
Knoblauch          2:01 IDM supersport meister
Leonov                2:01 wsbk
Filla                        2:04
26. Dezső            2:06.6  
49.Svéd               2:10.4  
51.Öcsi                 2:10.7  
54.Pizza               2:11.0  
57.István             2:11.9   Pizzával megjavitották a kawát

Délutáni második menet:
1. Leonov            1:59
2.Prau                  2:00  FRA
3.Filla                    2:00
4.De Boer           2:00 NED
5.Pesek               2:00  CZE Moto GP Moto2
Knoblauch          2:01 IDM supersport meister                    2:01 wsbk                           2:04
26. Dezső            2:05.16  
István                   2:09.08
Svéd                      2:10.14   már nagyot megcsusztam egy kigyorsitásnál
Öcsi                       2:10.17  
Pizza                      2:10.4  

utolsó menet:

Dezső   2:05.387
Öcsi       2:07.338
Pizza      2:08.620
Svéd      2:09.006
István   2:09.861

A pálya estére megtanulhato volt, néhány kanyarban marad persze idő. Érdekes hogy szinte minden vak kanyar utáni kanyarnak beton bukótere van hogy ne kelljen kavicsba rohanni és ne kelljen elesni, hanem ha besokalsz akkor egyszerüen nem boritasz rá a kanyarra hanem kényelmesn állva kifékezed egyenesen folytatva. Erről majd a videon többször is meggyöződhettek mert sikerül néhány pályaelhagyást felvennem, többek közt a sajátomat is, amiből összesen összehoztam kettőt is.
Idáig medium bridgestone slick volt hátul, másfél napot kirt bi eddig mindkettő, este feltettem egy keményet holnapra.
Ma este bejött velünk Rizi a hotelbe (mert ök a camionban alaszanak) és most megyünk vacsorázni.

Túl jól sikerült az este igy csak reggel került fel a video: 

Acis Svéd Race Valenciai futamának győztesei átvették a dijakat az Open kategoriában:

Acis Svéd Race g-Oldboys kategoriája:

 Utolso Valenciai délután

Igértem hogy a szünnapunkra is tartogatok anyagot, igy a tegnapi házi versenyről inkább ma irok és videot is teszek hozzá

A nagy érdeklődésre való tekintettel a leg atraktivabb délutáni időpontra, az utolsó előtti menetre tettük az Acis Svéd Race-t. 5 körös verseny repülőrajttal és összesített összidő számit.

Nem számitottam rá hogy ennyire szoros lesz a verseny, arra mégkevésbé hogy kevesebb, mint 2 tized másodperccel maradtam el Öcsitől az összesítésben.

Sárkány Dezső        8:55.540
Pizza                     8:57.626              
Öcsi                      9:02.520
Svéd                     9:02.700
Pisti                      9:19.111

Tegnap szép nyugodtan összepakoltunk, megtartottuk a verseny dijkiosztóját és elbucsuztunk Valenciától. 

Ma délelőtt végre kialudtunk magunkat, hiszen ma szünnapunk van. Mindenki elég fáradt, ugy látszik hosszú volt a kihagyás. Csak délben indultunk Valenciábol Aragonba. kb bő 3 óra volt az ut.
Először a pályára mentünk, ugyanúgy mint Portimáoban ezen a pályán is super kiszolgáló épületek találhatóak, hiszen ez a pálya is vadonat uj. Oriási  a depó, Pizza és Priskin Pisti akik ugye nem hoteleznek, ők már kint voltak a depóban. Mi visszamentünk Alcanizba hotelt keresgélni, az óvárosban választottunk ki egy hotelt, ott is vacsoráztunk. Ma nem volt kedvünk bepakolni, de mindenestre Rizi Moto2 Team boxába kéredszkedtünk be, hiszen óriási a box mérete, holnap ha nem felejtem el lesz boxvideo.

Ha jól sejtem ez a pálya is hasonlóan hullámos lesz mint Portimao, azt még nem tudom hogy ez jó-e nekem vagy sem, de az biztos hogy ez a pályatipus a nagyobb kihívás egy hobbiracernek. A hullámzó pályák többnyire tele vannak vak kanyarokkal, mig a sik pályákat sokkal hamarabb tanulja meg az amatör mert belátja az egész kanyart előre.

Nyári idő de már délelött is. Rizit nem láttuk egész délelött, lehet hogy nem bir felkelni.

Öcsi tankjával sikerült 5 kör után produkálnom a hibát, tehát minden bizonnyal a benzinpumpa lesz a bünös. Most visszacseréltük a tankot, a főtengely jeledót az oldaldeklivel majd a nap végén cseréljük vissza.

Na most ébredt fel Rizi. Arra sem emléxik hogy éjfél felé felhívott engem. Meséli hogy éjjel felébredt és azon gondolkozott hogy berugott-e este valahol, vagy hogy mitől fáj mindene. Most már a válla is fáj, és jobb csuklója rendesen be van dagadva. Szerencsére holnap szünnap, de már most az tervezi hogy este el kellen menni valami  ’méregtelenitő’ kurára.

A délelötti idők:

Dezső nem javitott
Pizza nem javitott
Öcsi nagyot javitott 1:46.7
Svéd 1:48.7
Pisti sem javitott 1:51

Feltettem egy uj hátsót, jó lenne javitani a házi versenyünk előtt, amit az utolsó előtti menetre tervezünk.

Öcsi motorján a hiba a benzinpumpában lévő szürő volt, és Arnold megjavitotta, aki Dezső szerelője.

Túl vagyunk  a délutáni első meneten. Az uj gumi meghozta a kellő hatást, 1:47.1 és video is készült róla. Senki más nem javitott most, de Priskin Pisti anyázik mert nem húz a kawája és Malcolm ugye csak Cartagénaában fog csatlakozni, igy telefonon probál tanácsot kérni. Asszem maradok én a széria gépeknél azokkal nincs ennyi gond J

Most következik  az Acis Svéd Race, a házi verseny, abba egyeztünk meg hogy 5 körös repülőrajtos verseny lesz, de mivel ugyis szünnapunk lesz holnap igy azt holnap foglalom össze.
Pizza a legutolsó menetben ment uj pb-t és ezért igy alakultat a legjobb köridők
Dezső 1:44, nem javitott egész nap, hátsó rugot cserélt és állitgatott
Pizza 1:45.5
Öcsi 1:46.7
Svéd 1:47.1
Priskin Pisti 1:51 maradt, mert szenved a szupergéppel

Első nap Valencia

Reggel kezdődtek már a problémák. Évek óta küzdök azért, hogy meggyőzzek mindenkit hogy a helyeket előre le kell foglalni, be kell fizetni. Ezért kell előre a jelentkezési ürlapot kitölteni és be is kell fizetni a kívánt pályázásokat hogy biztos legyen a helyünk. De az utobbi idöben meguntam ezt a tipusu agressziv könyörgést és ma bebizonyosodott, hogy nem lehet arra számitani hogy „úgyis beférünk”. Reggel itt voltunk fél 8 kor és persze minden csoport teltházas, 18 ember a várólistán és hiába ismerem személyesen a szervezőket, elöször még az sem segitett. Meg akarta várni míg a késön ébredő előre regisztráltak is megjelennek. Elment az első menet és fél 11 kor sikerült csak elintézni hogy vegyen minket előbbre a várólistán, csak akkor sikerült  befizetnem a csapatot. Nagy megkönnyebbülés volt hiszen, nem kevés pénzbe került az idejövetel sem. Nem is tudom, hogy mi lett volna ha mégsem engedtek volna minket fel…..

Akkor végre kiszabadultunk a pályára. Írtozatosan technikás  a pálya, ugyhogy ez számomra biztosan azt fogja jelenteni hogy nem leszek a jók között. Ebédszünetben ujra csoportosztás volt a délelőtti idő alapján, de ugye nekünk hiányzott egy menet a háromból igy Pizza, Öcsi és én is kicsusztunk a leggyorsabb csoportból. Priskin Pisti járatja a gépét ő igy a C csoportba került, persze Dezső maradt a gyorsban.

Tehát az idők délben:
Rosivall 1:44
Dezső 1:47
Pizza 1:51
Svéd 1:52
Öcsi 1:54
Pista 1:57

Rizinek lehet hogy nincs tranyoja, mert nincs a listán.

Sok bukás volt, egy pont előttem, asszem az meg is lesz videon.

Most vagyunk a délutáni első menet után, történt néhány javitás:

Dezső 1:45
Pizza 1:49
Svéd 1:50

Öcsinek ledadog a K9  10-11000 fordulat közt, de nem mindig, még nem tudni mi a baja, de most megprobálja gyorsváltót kikötve.
Még van két menetünk, eszméletlen gyönyörű nyári idő van.

Túl vagyunk az utolsó előtti meneten, Öcsi motorján nem segitett a gyorsváltó kikötése, most vettek 4 uj gyertyát és azt fogják tesztelni.
Rizi esett egy nagyot, highsider, eltört a csuklója és nem emléxik semmire, tehát agyrázkodás, ezért nem biztos hogy ma kiengedik a korházból..
Dezső és én javitottunk egy-egy másodpercet, viszont Pizza uj gumival 3 sec-et  javitott

Egy két kigyorsitáson elég durván emelgeti az elejét a gépem és nem nagyon vagyok ehhez hozzászokva, így eléggé zavar.

Az utolsó menetben Dezső ki sem ment, én kimentem, de nem javitottam. Videoztam Öcsit ahogy teszteli a gépet, de nem javult meg. egy-másfél kör után dadog. Annyira bizonytalanok vagyunk a hibájára hogy kicseréltük egymással  a tankunkat és a jobboldali oldali blokkdeklit a főtengely jeladóval, mert erre a két dologra gyanakodnak, szóval holnap nekem fog ledadogni he ezek közül valamelyik a hiba.

Rosivall oktat egy orosz srácot, beszélgettem vele hogy mit megy itt. Itt volt egyszer egy átépités előtti BMW-vel, dög hideg volt és akkor ment 1:38-at. Azt hiszem az utáni tesz után szerződtették öt a BMW hez néhány versenyre.

A nap végére irtózatosan elfáradtam, nem szabad ilyen hosszú időt kihagyni J

A mai végeredmények:

Dezső és Rizi 1:44
Pizza 1:46.3
Svéd 1:49.0
Priskin Pisti befejezte a járatást 1:51

Rosivall neve mellett is 1:44 van tehát néha meg-meg szökik az orosztól